Crashtest BMW 1 2011

BMW 1 Galerie (8)

2011
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 91%

Děti

  • 83%

Chodci

  • 63%

Aktivní bezpečnost

  • 86%

Dospělí cestující

  • 91%

33 bodů / 91 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15,4 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7,9 bodů
Náraz do sloupu 6,5 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3 body

Děti

  • 83%

41 bodů / 83 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 41 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 11,8 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Fair G0/1 S
Skupina 0+ / 1
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem
Tříleté dítě
Provedení 12 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Fair G0/1 S
Skupina 0+ / 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 63%

23 bodů / 63 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců23 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava16,6 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 86%

6 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model BMW 116, LHD
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2011
Třída nižší střední třída

 

Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce a BMW tak předvedlo, že poskytne podobnou úroveň ochrany různě velkým cestujícím a cestujícím sedícím v různých pozicích. BMW X3 získalo za poskytnutou ochranu v bočním bariérovém testu maximální počet bodů. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku slabá. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu průměrnou ochranu proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Na základě hodnot zaznamenaných figurínou v čelním a bočním nárazovém testu získalo BWM X3 za ochranu tříletého dítěte maximální počet bodů a ztratilo pouze zlomek bodů za ochranu osmnáctiměsíčního dítěte. Ačkoliv je možné deaktivovat airbag spolujezdce, tak nedostatečné informace poskytnuté řidiči o jeho stavu zabránily ohodnocení systému. Na stínící cloně napevno přichycený výstražný štítek zřetelně upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu.

Ochrana chodců

Nárazník poskytl nohám chodce dobrou ochranu. Nicméně celá přední hrana kapoty poskytla nevyhovující ochranu. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte, byla nabízená ochrana průměrná. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dospělého, byla ochrana hlavy většinou dobrá s několika nevyhovujícími oblastmi.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační program (ESP) je u BMW X3 součástí standardní výbavy a splňuje požadavky Euro NCAP. Pro řidiče a spolujezdce je zde signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů, ale na zadních sedadlech systém chybí. Pro BMW X3 není dostupný omezovač rychlosti.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano

Sdílejte

Přihlásit