Crashtest Audi TT 2014
Dospělí cestující
- 81%
Děti
- 68%
Chodci
- 82%
Aktivní bezpečnost
- 64%
Dospělí cestující
- 81%
31 bodů / 81 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 68%
33 bodů / 68 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 82%
29,7 bodů / 82 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava17,7 b
- Pánev6 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 64%
8,3 bodů / 64 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 2.0 TFSI Sport |
---|---|
Karoserie | třídveřový liftback |
Rok uvedení na trh | 2014 |
Pohotovostní hmotnost | 1230 kg |
Třída | roadster |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Audi poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá kromě hrudníku, který byl chráněn přijatelně. V případě spolujezdce na zadním sedadle byla ochrana dobrá až na oblast hrudníku, která byla chráněna průměrně.
Ačkoliv Audi kvůli bezpečnosti nedoporučuje převážet na zadních sedadlech osoby vyšší než 1,45 metru, kvůli zachování testovacího protokolu sem Euro NCAP usadil figurínu o výšce 1,5 metru. Při čelním nárazu došlo ke kontaktu hlavy cestujícího sedícího na zadním sedadle se zadní částí přední sedačky, i přesto je však ochrana hlavy hodnocena dobře. Větší síly však byly naměřeny v oblasti hrudníku.
Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá a Audi získalo maximální počet bodů. Stejně dobrých výsledků Audi dosáhlo i ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly jen průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře), na zadních sedadlech je ochrana nedostatečná.
Ochrana dětí
Na zadních sedadlech není dostatek místa pro použití automobilkou doporučenou sedačku, pokud přední sedadla jsou v pozici vhodné pro test ochrany dospělé posádky. Z toho důvodu musely být přední sedadla posunuta více dopředu.
Fiat 500X získal maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 3letého dítěte. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Několik kategorií autosedaček nelze umístit na zadní sedadla.
Ochrana chodců
Nárazník poskytuje nohám chodce převážně dobrou ochranu a přední hrana kapoty chrání oblast pánve dobře. Audi je vybaveno aktivní kapotou, která se při srážce s chodcem nadzvedne, což zvětší deformační zónu. Povrch kapoty ochrání hlavu chodce při srážce převážně dobře nebo přijatelně, špatné výsledky jsme zaznamenali v okolí A-sloupků a dolní hrany čelního skla.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je příplatková výbava. Audi lze dovybavit systémem udržení vozu v jízdním pruhu.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano - pro zadní sedadla jako příplatková výbava |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano - i pro zadní sedadla |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano - pro oblast hrudníku |
Okenní airbag | ano |
Přední ISOFIX | ano - součástí příplatkové výbavy |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Integrovaná dětská autosedačka | ano - pro zadní sedadla jako příplatková výbava |
Aktivní ochrana chodců | ano |
Omezovač rychlosti | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | ano - součástí příplatkové výbavy |