Crashtest Audi TT 2014

Audi TT Galerie (6)

2015
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 81%

Děti

  • 68%

Chodci

  • 82%

Aktivní bezpečnost

  • 64%

Dospělí cestující

  • 81%

31 bodů / 81 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 6,9 bodů

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíři vozu 7,1 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 16 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 1,2 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Děti

  • 68%

33 bodů / 68 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 22 bodů
Osmnáctiměsíční dítě 10,9 bodů

Testovaná autosedačka:
Audi G1 s isofixovou základnou

Způsob uchycení:
proti směru

Tříleté dítě 12 bodů

Testovaná autosedačka:
Audi G1 s isofixovou základnou

Způsob uchycení:
proti směru

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 5 bodů


Isofix

Instalace dětské autosedačky 5,7 bodů

Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Chodci

  • 82%

29,7 bodů / 82 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců29,7 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava17,7 b
  • Pánev6 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 64%

8,3 bodů / 64 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model 2.0 TFSI Sport
Karoserie třídveřový liftback
Rok uvedení na trh 2014
Pohotovostní hmotnost 1230 kg
Třída roadster

 

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Audi poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá kromě hrudníku, který byl chráněn přijatelně. V případě spolujezdce na zadním sedadle byla ochrana dobrá až na oblast hrudníku, která byla chráněna průměrně.

Ačkoliv Audi kvůli bezpečnosti nedoporučuje převážet na zadních sedadlech osoby vyšší než 1,45 metru, kvůli zachování testovacího protokolu sem Euro NCAP usadil figurínu o výšce 1,5 metru. Při čelním nárazu došlo ke kontaktu hlavy cestujícího sedícího na zadním sedadle se zadní částí přední sedačky, i přesto je však ochrana hlavy hodnocena dobře. Větší síly však byly naměřeny v oblasti hrudníku.

Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá a Audi získalo maximální počet bodů. Stejně dobrých výsledků Audi dosáhlo i ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly jen průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře), na zadních sedadlech je ochrana nedostatečná.

 

Ochrana dětí

Na zadních sedadlech není dostatek místa pro použití automobilkou doporučenou sedačku, pokud přední sedadla jsou v pozici vhodné pro test ochrany dospělé posádky. Z toho důvodu musely být přední sedadla posunuta více dopředu.
Fiat 500X získal maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 3letého dítěte. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.

Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Několik kategorií autosedaček nelze umístit na zadní sedadla.

 

Ochrana chodců

Nárazník poskytuje nohám chodce převážně dobrou ochranu a přední hrana kapoty chrání oblast pánve dobře. Audi je vybaveno aktivní kapotou, která se při srážce s chodcem nadzvedne, což zvětší deformační zónu. Povrch kapoty ochrání hlavu chodce při srážce převážně dobře nebo přijatelně, špatné výsledky jsme zaznamenali v okolí A-sloupků a dolní hrany čelního skla.

 

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je příplatková výbava. Audi lze dovybavit systémem udržení vozu v jízdním pruhu.
 

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano - pro zadní sedadla jako příplatková výbava
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano - i pro zadní sedadla
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano - pro oblast hrudníku
Okenní airbag ano
Přední ISOFIX ano - součástí příplatkové výbavy
Zadní ISOFIX ano
Elektronická kontrola stability ano
Integrovaná dětská autosedačka ano - pro zadní sedadla jako příplatková výbava
Aktivní ochrana chodců ano
Omezovač rychlosti ano - součástí příplatkové výbavy
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu ano - součástí příplatkové výbavy

Sdílejte

Přihlásit