Crashtest Audi A4 2015
Dospělí cestující
- 90%
Děti
- 87%
Chodci
- 75%
Aktivní bezpečnost
- 75%
Dospělí cestující
- 90%
34,5 bodů / 90 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 87%
43 bodů / 87 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
Děti nad 15 kg
Chodci
- 75%
27,4 bodů / 75 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava16,6 b
- Pánev5,5 b
- Nohy5,3 b
Aktivní bezpečnost
- 75%
9,9 bodů / 75 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 2.0 TDI S tronic |
---|---|
Karoserie | čtyřdveřový sedan |
Rok uvedení na trh | 2015 |
Pohotovostní hmotnost | 1564 kg |
Třída | střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Audi A4 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Při čelním nárazu do překážky celou šíří vozu byla ochrana všech částí těla řidiče dobrá až na oblast hrudníku, která je chráněna přijatelně, v případě spolujezdce na zadním sedadle byla ochrana také dobrá až na oblast hrudníku, kde je průměrná.
Při bočním nárazovém testu byla ochrana všech částí těla dobrá a A4 získala maximální počet bodů. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla zjištěna zvýšená síla působící na žebra. Ochrana hrudníku proto byla vyhodnocena jako průměrná.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.
Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy A4 a funguje také při nízkých rychlostech typických pro jízdu ve městě, při které dochází k častým zraněním způsobeným zpětným nárazem. V testech Euro NCAP si vysloužil dobrou známku.
Ochrana dětí
V nárazových testech byly figuríny simulující 18měsíční i tříleté dítě posazeny do autosedaček proti směru jízdy. V testech ochrany tříletých i 18měsíčních dětí získala A4 maximální počet bodů. Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je vůz určen, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Vozidlo je vybaveno aktivní kapotou, která se při srážce s chodcem nadzvedne. Díky tomu se zvětší vzdálenost od tvrdých součástí motoru. Téměř ve všech testovaných oblastech byly uděleny dobré nebo přijatelné známky. Nárazník chrání nohy chodců průměrně až dobře. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy vozu, jeho funkcionalita však bude do celkového hodnocení testů Euro NCAP zahrnuta až v roce 2016.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel, systém autonomního krizového brzdění a nastavitelný omezovač rychlosti. Systém autonomního krizového brzdění pracuje v nižších i vyšších rychlostech a v testech si vedl dobře. Systém udržení vozidla v jízdním pruhu je součástí příplatkové výbavy, ale nebyl hodnocen, protože se neočekává, že jím bude vybavena většina vozidel.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano - i pro zadní sedadla |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano - i pro zadní sedadla |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano - pro zadní sedadla součástí příplatkové výbavy |
Okenní airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Přední ISOFIX | ano - součástí příplatkové výbavy |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Aktivní ochrana chodců | ano |
Autosedačky i-Size | ano |
Omezovač rychlosti | ano |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | ano - součástí příplatkové výbavy |
Systém autonomního krizového brzdění | ano |