Crashtest Audi A3 Sportback e-tron 2014
Dospělí cestující
- 82%
Děti
- 78%
Chodci
- 66%
Aktivní bezpečnost
- 68%
Dospělí cestující
- 82%
31 bodů / 82 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Děti
- 78%
39 bodů / 78 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Kojenci do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostní pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
Kojenci a batolata do 18 kg
Batolata od 9 do 18 kg
- Römer King plus(Bezpečnostní pás)
- Römer Duo plus(ISOFIX)
- Maxi Cosi Pearl and Familyfix(ISOFIX)
- Takata Midi(ISOFIX)
Děti nad 15 kg
Chodci
- 66%
24 bodů / 66 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava18,1 b
- Pánev0,1 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 68%
9 bodů / 68 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | 1.4 TFSI + elektrický pohon, Ambition |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2014 |
Pohotovostní hmotnost | 1607 kg |
Třída | nižší střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Airbag řidiče se nedostatečně nafoukl a hlava figuríny se proto dostala do kontaktu s volantem. Skóre za ochranu hlavy řidiče proto bylo sníženo. Audi poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici v sedadle, kvůli které by se jejich kolena mohla dostat do kontaktu s palubní deskou.
Při bočním nárazovém testu do pevné překážky byla ochrana všech částí těla dobrá a Audi získalo maximální počet bodů. Ve více závažném bočním nárazovém testu do sloupu byla ochrana hrudníku průměrná. Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.
Audi A3 Sportback e-tron lze dovybavit systémem autonomního krizového brzdění.
Ochrana dětí
Audi získalo maximální počet bodů v dynamických testech za ochranu 18měsíčního i tříletého dítěte. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze deaktivovat a umístit dětskou sedačku proti směru jízdy. Nicméně vypínač airbagu není součástí základní výbavy, proto neměl nárok na získání bodů.
Některé typy dětských zádržných systémů nemohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle. Autosedačky skupiny 0+ nemohou být bezpečně umístěny na přední sedadlo spolujezdce, pokud vůz není dovybaven vypínačem airbagu. Autosedačku skupiny II/III Römer KidFix nelze řádně umístit na zadní sedadla.
Ochrana chodců
Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou chodce. Naopak přední hrana kapoty chrání oblast pánve nedostatečně a nedostala žádný bod. Audi je vybaveno aktivní kapotou, která se při srážce s chodcem nadzvedne, což zvětší deformační zónu. Téměř po celé ploše kapoty je hlava chodce chráněna dobře nebo přijatelně, horší výsledky byly zaznamenány v okolí spodní části čelního skla a předních A-sloupků.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability vozu je součástí standardní výbavy stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro obě řady sedadel. Audi lze za příplatek dovybavit kombinovaným systémem varování opuštění jízdního pruhu a udržení vozidla v jízdním pruhu. Očekává se, že jimi bude vybavena většina koupených vozidel, a byl proto hodnocen. Systém autonomního krizového brzdění předvedl přijatelný výkon v meziměstských rychlostech.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano - i pro zadní sedadla |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano - i pro zadní sedadla |
Kolenní airbag řidiče | ano |
Zadní ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Aktivní ochrana chodců | ano - aktivní kapota |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | ano - příplatková výbava |
Systém autonomního krizového brzdění | ano - příplatková výbava |