Crashtest Alfa Romeo Stelvio 2017

Alfa Romeo Stelvio Galerie (7)

2017
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 97%

Děti

  • 84%

Chodci

  • 71%

Aktivní bezpečnost

  • 60%

Dospělí cestující

  • 97%

37 bodů / 97 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 7,8 bodů

Spolujezdec

Řidič

Náraz do deformovatelné mobilní bariéry 0 bodů
Čelní náraz celou šíří vozu 7,8 bodů

Spolujezdec

Řidič

Řidič

Boční náraz 2,4 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 16 bodů

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Systém autonomního krizového brzdění ve městě 3 body

Účinnost dobrá

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Spolujezdec na předním sedadle byl při čelním nárazu částí vozu ve všech sledovaných partiích chráněn dobře. Kolena a stehna spolujezdce i řidiče byly rovněž chráněny dobře. Alfa Romeo prokázala podobnou úroveň ochrany nehledě na velikost a pozici cestujících. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla ochrana obou figurín dobrá, jedinou výjimkou byla přijatelná ochrana hrudníku spolujezdce.

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí standardní výbavy modelu Stelvio je systém autonomního krizového brzdění, který operuje i za nízkých rychlostí. V testu si vedl dobře.

Děti

  • 84%

41,6 bodů / 84 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 22,6 bodů
Čelní náraz 14,6 bodů
Boční náraz 8 bodů

Autosedačka pro šestileté dítě: Britax Romer Kidfix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: Nania Dream

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 7 bodů
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 12 bodů

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Kojenci do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla figurína simulující desetileté dítě chráněna převážně dobře s výjimkou krku, kde byla ochrana slabá. Šestileté dítě bylo chráněno dobře. Při bočním nárazu byla ochrana větších i menších dětí dobrá, udělili jsme maximální počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn.

Chodci

  • 71%

30 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců24,3 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava14,9 b
  • Pánev3,4 b
  • Nohy6 b
Autonomní krizové brzdění 5,9 bodů
Název systému Forward Collision Warning (FCW) with Autonomous Emergency Brake (AEB)
Typ varování před čelní kolizí s automatickým brzděním
Funkční od 4 km/h
Doplňující informace standardně zapnuto, funkční i při rychlosti nad 40 km/h a za nízkého osvětlení
Účinnost
Funkce autonomního brzdění
Zabránění Zmírnění
Dospělý přibíhající ze strany řidiče kolizi zabráněno do 40 km/h náraz zmírněn do 60 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) kolizi zabráněno do 40 km/h náraz zmírněn do 60 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) kolizi zabráněno do 50 km/h náraz zmírněn do 60 km/h
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce kolizi zabráněno do 35 km/h náraz zmírněn do 60 km/h

Komentář

Kapota přispěla k převážně dobré a přijatelné ochraně hlavy, nevyhovující výsledky jsme zaznamenali podél sloupků předního skla. Nárazník chrání nohy dobře, výsledky ochrany pánve byly smíšené. Systém autonomního krizového brzdění se schopností zaznamenání chodců si v testu vedl dobře, ve všech sledovaných případech bylo zcela zabráněno nárazu.  

Aktivní bezpečnost

  • 60%

7,3 bodů / 60 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu1,5 bodů
Název systému Lane Departure Warning
Typ LDW
Funkční od 60 km/h
Varování zvukové
Účinnost
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu uspěl
Systém autonomního krizového brzdění2,8 bodů
Název systému Forward Collision Warning (FCW) with Autonomous Emergency Brake (AEB)
Typ varování před čelním nárazem s automatickým brzděním
Funkční od 7 km/h
Doplňující informace standardně zapnuto
Účinnost
Provozní rychlost 7-200 km/h 30-200 km/h
automatické brzdění řidič zareagoval na varování
blížící se stojící vozidlo viz ochrana dospělých kolizi zabráněno do 50 km/h, náraz zmírněn do 55 km/h
blížící se pomalé vozidlo kolizi zabráněno do 70 km/h kolizi zabráněno 80 km/h
Jízda těsně za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce kolizi zabráněno kolizi zabráněno

Komentář

Autonomní krizové brzdění si v testu vedlo dobře. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti a systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu jsou součástí standardní výbavy. Nastavení omezovače bylo označeno za příliš komplikované a omezovač tudíž do hodnocení nebyl započítán. Rovněž signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je standardem. 


Specifikace

Testovaný model 2.2 diesel Super 4x4
Karoserie pětidveřové SUV
Rok uvedení na trh 2017
Pohotovostní hmotnost 1745 kg
Třída SUV

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Spolujezdec na předním sedadle byl při čelním nárazu částí vozu ve všech sledovaných partiích chráněn dobře. Kolena a stehna spolujezdce i řidiče byly rovněž chráněny dobře. Alfa Romeo prokázala podobnou úroveň ochrany nehledě na velikost a pozici cestujících. Při čelním nárazu celou šíří vozu byla ochrana obou figurín dobrá, jedinou výjimkou byla přijatelná ochrana hrudníku spolujezdce.

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Součástí standardní výbavy modelu Stelvio je systém autonomního krizového brzdění, který operuje i za nízkých rychlostí. V testu si vedl dobře.

Ochrana dětí

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla figurína simulující desetileté dítě chráněna převážně dobře s výjimkou krku, kde byla ochrana slabá. Šestileté dítě bylo chráněno dobře. Při bočním nárazu byla ochrana větších i menších dětí dobrá, udělili jsme maximální počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém proto byl odměněn.

Ochrana chodců

Kapota přispěla k převážně dobré a přijatelné ochraně hlavy, nevyhovující výsledky jsme zaznamenali podél sloupků předního skla. Nárazník chrání nohy dobře, výsledky ochrany pánve byly smíšené. Systém autonomního krizového brzdění se schopností zaznamenání chodců si v testu vedl dobře, ve všech sledovaných případech bylo zcela zabráněno nárazu.  

Aktivní bezpečnost

Autonomní krizové brzdění si v testu vedlo dobře. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti a systém pro udržení vozidla v jízdním pruhu jsou součástí standardní výbavy. Nastavení omezovače bylo označeno za příliš komplikované a omezovač tudíž do hodnocení nebyl započítán. Rovněž signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je standardem. 

Řidič Spolujezdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana dětí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktivní bezpečnost
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Sdílejte

Přihlásit