Test pokročilých asistenčních systémů pro řidiče

Obsah listopadového dTestu

Aktuální číslo časopisu dTest 11/2020 Obsah listopadového dTestu

Publikováno v časopise 11/2020

Euro NCAP představuje nové testy prověřující funkčnost pokročilých asistenčních systémů pro řidiče. Řada z nich spadá do kategorie pomocných systémů pro dálnice, kdy pomáhají řidiči držet se v jízdním pruhu, jet bezpečně a odpovídající rychlostí. Zdarma ke stažení ve formátu PDF vám přinášíme výsledky deseti zajímavých modelů.

V motoristickém světě se stále častěji hovoří o autonomních neboli samořídících vozidlech. Jde o technologii, která by v budoucnu měla zachraňovat zdraví, šetřit čas a usnadnit každodenní život lidí. Všichni důležití automobiloví výrobci vynakládají obrovské částky pro vývoj takového systému.

V současnosti je jisté, že doba plně autonomních automobilů ještě řadu let nepřijde. Většina moderních vozů je však vybavena různě pokročilými systémy aktivní bezpečnosti. Jde o specializované funkce, jejichž vývoj postupně směřuje ke stále samostatnějším vozům.

Co se testovalo

Euro NCAP vytvořil sérii zkoušek, které je možné rozdělit do dvou základních skupin – možnosti asistentů a bezpečnost. První skupina zahrnuje hodnocení podávání informací řidiči, zobrazení aktuálního stavu systému, monitorování řidiče (zda má vůz pod kontrolou, zda se zapojuje do řízení), přizpůsobování rychlosti dopravnímu značení, případně podmínkám na vozovce, udržování bezpečné vzdálenosti od ostatních vozidel a asistování při zatáčení (udržení se v jízdním pruhu, asistence v esovitých zatáčkách).

Bezpečnostní zkoušky se spíše než zajištění komfortu řidiče věnují intervenci ze strany vozidla v případě hrozby nehody. Řadí se sem například systémy aktivního krizového brzdění, které mají zabránit kolizi, a také kontrolované autonomní zastavení vozidla v případě ztráty vědomí nebo jiné indispozice řidiče.

Výsledky jsou pestré

Prověřovány byly schopnosti inteligentních systémů vozů Audi Q8, BMW série 3, Ford Kuga, Mercedes GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat a Volvo V60. Každý vůz mohl získat celkové hodnocení na čtyřbodové škále – základní, průměrné, dobré a velmi dobré.

Tři vozy v prémiovém segmentu – Mercedes-Benz GLE, BMW řady 3 a Audi Q8 – jsou hodnoceny jako velmi dobré. Představují téměř optimálně vyvážené systémy. Nabízejí množství kvalitních asistentů řízení a zároveň nechávají řidiči ovládání vozu plně pod kontrolou. Poskytují také vyspělé systémy zabraňující vzniku dopravních nehod. Vhodně reagují ve chvílích, kdy řidič nemá vůz pod kontrolou a aktivně jej neovládá.

Renault Clio ve výběru reprezentuje malé vozy nižší třídy, Peugeot 2008 spadá do skupiny velice populárních kompaktních SUV. Asistenční systémy obou vozidel získaly nejnižší, základní hodnocení. Funkce systémů zvyšujících komfort řidiče jsou spíše skromné. Zaměřují se hlavně na to, aby se řidič nepřestal věnovat řízení.

Automobilka Tesla patří k největším propagátorům asistenčních systémů a autonomního řízení. Konečné hodnocení vozu Model 3 tak možná trochu zaostává za očekáváním. Po stránce bezpečnosti se Tesla vyznamenala, ve všech sledovaných situacích dovedla udržovat bezpečný rozestup i optimální rychlost a vedení vozu v zatáčkách. Asistence zatáčení je však na vkus expertů z Euro NCAP příliš „autoritářská“ a moc nespolupracuje – buď máte pocit, že auto zatáčí samo, nebo naopak se zatáčením nepomáhá vůbec. Z tohoto důvodu Tesla obdržela pouze průměrnou známku.

Také trojlístek VW Passat, Nissan Juke a Volvo V60 domů odjel s průměrnou známkou. U Volva je znát, že nejde o zbrusu nový model – posun v inteligenci asistenčních systémů je rychlý a automobilky nesmějí usínat na vavřínech. Ford Kuga se svým dobrým hodnocením ukazuje, že dobře vyvážené a dobře vybavené systémy nemusí být jen záležitostí luxusních aut.

Důvěřujte, ale ne bezmezně

Generální tajemník Euro NCAP Michiel van Ratingen k výsledkům řekl: „Pokročilé asistenční systémy představují obrovské výhody, pomáhají snižovat únavu řidiče a podporují bezpečnou jízdu. Automobilky však musejí zajistit, aby systémy svým působením řidiči v ovládání vozu nepřekážely. Nejlepší systémy nabízejí rovnováhu mezi mírou pomoci, kterou poskytují, a úrovní zapojení řidiče. Výsledky testů ukazují, že asistenty řízení se rychle zlepšují a jsou dostupné i u levnějších vozů. Velké mezery lze dosud vysledovat v oblasti monitoringu činnosti řidiče.“

Pokud jste našimi předplatiteli, pro stažení se prosím přihlaste.


Přihlásit