Test zimních pneumatik 2018

Publikováno v časopise 10/2018

Zimy v české kotlině bývají rozmarné. Jednou se na silnicích potýkáte s holomrazy, jindy zase s přívaly sněhu nebo takřka jarními plískanicemi. Zimní pneu­matiky si zkrátka musejí umět poradit s rozličnými podmínkami. Obutí do zimy proto testujeme na vodě, sněhu, ledu i na suchu. Tentokrát jsme se na testovacích okruzích projeli na gumách o rozměrech 175/65 R14 a 205/55 R16. V obou kategoriích jsme narazili na propadlíka a v obou případech šlo o nejlevnější výrobky.

Dobrá rada

Ze souboje čtrnáctek vyšly vítězně dvě gumy – Continental WinterContact TS860 (dobře, 1400 Kč) a Dunlop Winter Response 2 (dobře, 1360 Kč). Obě si bez potíží poradily s mokrou i zasněženou vozovkou. Dobrou známku dostaly i za testy na suchu a na ledu. Cenově i co do jízdních vlastností na různých površích jsou velmi vyrovnané, při výběru se tak bez obav můžete řídit sympatiemi nebo oblibou konkrétní značky. Na chvostu skončil Nankang Snow SV-3 (nedostatečně, 890 Kč), kterému jsme neodpustili mizerné výsledky na sněhu a na mokru.

Také v případě šestnáctipalcových pneu máme dva vítěze, a to větší verzi Continental WinterContact TS860 (dobře, 2180 Kč) společně s Goodyear UltraGrip 9 (dobře, 1990 Kč). Také ony v žádné z dílčích zkoušek vysloveně nezklamaly. Totéž však nemůžeme říct o Laufenn I FIT LW31 (nedostatečně, 1370 Kč). Sníh, sucho i led mu svědčí, na mokru však zcela propadl.

Test zimních pneumatik pravidelně publikujeme na přelomu září a října, abyste měli dostatek času pro výběr nové sady. 1. listopad, kdy by všechny vozy měly být přezuté a připravené na zimní nečas, se nezadržitelně blíží.

Kdo ví, co na nás letošní zima nachystá? Ať už ale naše vozovky budou mokré, zasněžené nebo zledovatělé, je dobré se na ně patřičně připravit. Bez kvalitních pneumatik by si na sněhu a ledu neporadil ani Sébastien Loeb. Náš test letos potěší ty z vás, kteří sháníte čtrnáctipalcové a šestnáctipalcové pneumatiky. Konkrétně jsme se zaměřili na rozměry 175/65 R14 a 205/55 R16, dvanáct z nich bylo čtrnáctipalcových a šestnáct šestnáctipalcových. Podle autoklubu ADAC, se kterým na testech zimního obutí spolupracujeme, patří uvedené rozměry k těm vůbec nejpopulárnějším na evropském trhu. A stejně jako každý rok jsme ani tentokrát pneumatikám nedali nic zadarmo.

Voda ve všech skupenstvích

Testovací program od loňska nedoznal žádných změn. V naší aktuální webové databázi tak naleznete kromě letošních čtrnácti- a šestnáctipalcových pneumatik rovněž loni otestované pneu o rozměrech 215/65 R16 a 195/65 R15. Výsledky jsou plně srovnatelné. I letos jsme se projeli na mokrých, zasněžených, suchých a zledovatělých površích, pozorovali jsme míru opotřebení, vliv na spotřebu pohonných hmot, zjišťovali hlučnost a provedli rychlostní zkoušku. Menší pneu jsme obuli na kola Fordu Fiesta, větší na Volks­wagen Golf.

Na mokré vozovce budete v zimě jezdit zřejmě nejčastěji. I proto měla největší váhu v celkovém hodnocení. Ovladatelnost na mokru jsme prověřovali na 1900 metrů dlouhé dráze, na níž jsme simulovali vytrvalý déšť. Testující řidiči trať projížděli na čas a jednotlivé pneumatiky hodnotili také subjektivně. Brzdili z rychlosti 80 km/h na 20 km/h, a to na namoklé asfaltové a betonové vozovce. Aquaplaning je oprávněně strašákem mnoha řidičů. My jsme testovali odolnost před tímto jevem dvěma způsoby – na rovné vozovce a v zatáčkách. Směrové vedení jsme vyzkoušeli na asfaltovém oválu – i ten byl zalit vodou.

Schopnosti na sněhu prověřily testy rozjezdu, brzdění a trakce. Brzdilo se z 30 km/h na 5 km/h, hodnoceno bylo prokluzování, tažná síla, nedotáčivost nebo přetáčivost a také přilnavost a směrové vedení. V rámci hodnocení ovladatelnosti byl měřen čas potřebný k ujetí vytyčené dráhy.

Seznam vozů s pneu o rozměrech 175/65 R14

  • Citroën C2
  • Daihatsu Materia
  • Ford Fiesta, Ka
  • Hyundai i10, Picanto
  • Lancia Ypsilon
  • Mazda 2
  • Mitsubishi Colt
  • Peugeot 206
  • Renault Thalia, Twingo
  • Seat Mii
  • Subaru Justy
  • Škoda Citigo, Fabia, Rapid
  • Toyota Yaris
  • Volkswagen Up!

Seznam vozů s pneu o rozměrech 205/55 R16

  • Alfa Romeo Giulietta
  • Audi A3
  • BMW řady 1, 2
  • Chevrolet Aveo
  • Citroën C3, C4
  • Dacia Logan, Sandero
  • Fiat 500L, Bravo, Croma, Tipo
  • Ford C-Max, Focus, Mondeo
  • Honda Civic, FR-V
  • Hyundai Elantra, i30, ix20
  • Kia Carens, Cee’d, Soul, Venga
  • Lancia Delta
  • Lexus CT 200h
  • Mazda 3, 5
  • Mercedes třídy A, B, C, Citan, CLA, CLC, SLC
  • Mini Clubman
  • Nissan Leaf, Pulsar
  • Opel Ampera-e, Astra, Meriva, Zafira
  • Peugeot 2008, 207, 307, 308
  • Renault Fluence, Kangoo, Laguna, Mégane, Scénic
  • Saab 9-3
  • Seat Exeo, León
  • Subaru BRZ, Impreza, Legacy
  • Škoda Octavia, Superb, Yeti
  • Toyota Auris, Corolla, GT86
  • Volvo C30, S40, V40, S60, V50
  • Volkswagen Caddy, CC, Eos, Golf, Jetta, Passat, Scirocco, Touran

Také jízdu na suchu jsme posuzovali jak objektivně, tak subjektivně. Subjektivní hodnocení zahrnovalo jízdní stabilitu, odezvu při zatáčení, projíždění serpentin nebo změnu jízdních pruhů. Objektivně jsme měřili brzdnou dráhu, jakou vůz potřeboval k téměř úplnému zastavení z rychlosti 100 km/h.

Zimofobní zimní pneu

Pořadí čtrnáctipalcových pneumatik vedou Continental WinterContact TS860Dunlop Winter Response 2. Jde o dražší kusy, které bývají řazeny mezi prémiové. Nejčastější udělenou celkovou známkou ovšem byla uspokojivá. Jeden produkt získal dostatečnou a jeden dokonce nedostatečnou známku. Kromě Dunlopu a Continentalu jsme u všech výrobků museli uplatnit limity na celkové hodnocení. To znamená, že pokud v parametrech mokrá vozovka, sníh, suchá vozovka, náledí, opotřebení, vliv na spotřebu vozidla nebo v rychlostní zkoušce pneu­ma­tika obstála jen uspokojivě nebo hůř, nemohla počítat s lepším celkovým hodnocením.

Za jízdu na suchu můžeme pochválit polovinu čtrnáctek; nejlépe dopadl Fire­stone Winterhawk 3. Leckdo by mohl očekávat, že suchá vozovka by neměla činit vážnější potíže žádné pneumatice. Že tomu tak není, potvrzuje Semperit Master-Grip 2. Hodnotitelům vadila pozdní odezva při zatáčení a nepřesné směrové vedení. Ani přilnavost nepatřila k nejlepším. V důsledku toho si Semperit odnesl dostatečnou.

Na mokru byly nejlepší vítězné continentalky a dunlopky, dobrou známku dostalo pět dalších gum – Nokian WR D4, Goodyear UltraGrip 9, Esa+Tecar Super Grip 9, Pirelli Cinturato WinterSemperit Master-Grip 2. Ostudu si uřízl čínský výrobek Nankang Snow SV-3. Ovladatelnost byla podle řidičů neakceptovatelná a nezasloužila si lepší než nedostatečnou známku. Nejhorší hodnocení Nankang dostal i za jízdu ve sněhu. Pracovníci ADACu dokonce vznesli otázku, zda je vůbec možné považovat ji za zimní pneumatiku. S mírně sjetým vzorkem bylo rozjíždění do zasněženého kopce prakticky nemožné. S Nankangem se tak v zimě vydejte na cestu snad jen při holomrazech. Výsledky zkoušek na náledí vykazovaly vzácnou shodu – všechny pneu dostaly dobrou známku.

Utopená šestnáctka

Mezi šestnáctipalcovými pneumatikami si dobrou známku vyjely tři produkty. I v tomto případě jde o dražší výrobky. O první místo se dělí větší varianta Continental WinterContact TS860 s Good­year UltraGrip 9, bronz připadl Dunlop Winter Sport 5. Poslední jmenovaný výrobek nám také posloužil pro samostatný test srovnávající kvalitu různých velikostních variant stejných modelů, kterému se věnujeme na protější straně. Tak jako ve čtrnáctipalcové kategorii byly na celkově uspokojivě a hůře hodnocené gumy uplatněny limity.

Nejlepší svezení na suché vozovce nabízely Michelin Alpin 5Bridgestone Blizzak LM 001 Evo. Pozoruhodně vyrovnané byly výsledky zkoušky brzdění ze stovky na tři kilometry v hodině. Nejlépe dopadl Nexen Winguard SnowG WH2, který zastavil po 46,1 metru. Nejhůře brzdící Kumho WinterCraft WP51 potřeboval o tři metry víc.

Jízdou na mokru potěšily vítězné pneu Continental a Goodyear. Ve většině ohledů se chovaly velice podobně, zaznamenali jsme pouze minimální rozdíly. Na chvost pelotonu se propadl Laufenn I FIT LW31. Náchylnost k aquaplaningu byla v jeho případě průměrná, tedy uspokojivá. Brzdná dráha byla ve srovnání s nejlepšími o více než třetinu delší. Velice špatná ovladatelnost se podepsala na mizerných výsledcích v jízdě na čas po oválu. Měřené kolo Laufennu trvalo o 16 sekund déle než vítězi. Pro představu – průměrný čas ostatních pneumatik činil něco přes minutu a půl.

Sníh a led většinou šestnáctkám potíže nedělaly. Na sněhu byla nejhorší udělenou známkou uspokojivá, s ledem se všechny popraly dobře.

Nejen jízda dělá gumu

Jak jsme nastínili výše, kromě praktických zkoušek jízdních vlastností jsme měřili i jiné parametry, které je při výběru vhodné brát v potaz. Zkoušky opotřebení potvrdily značné rozdíly mezi jednotlivými značkami a obecně větší odolnost šestnáctipalcových pneumatik. Nokian WR D4 vydržel 27 960 km, kdežto Michelin a Bridgestone zvládly skoro dvojnásobnou nálož kilometrů. Ze čtrnáctek se nejrychleji sjela Pirelli Cinturato Winter. Naopak jedinou gumou s velmi dobrou známkou za opotřebení byla Goodyear UltraGrip 9 s nájezdem 37 400 km, tj. o 13 000 km více než v případě její italské soupeřky.

Rozptyl výsledků ve zkoušce vlivu na spotřebu pohonných hmot byl podle očekávání spíše menší. U obou kategorií se nejlepší a nejhorší pneu lišily zhruba o 5 až 6 %, v absolutních číslech pak o 0,3 l na 100 km.

Hlučnost zřejmě není rozhodujícím faktorem, podle kterého si řidiči vybírají nové pneumatiky. Přesto může výrazně hlučné obutí pocit při jízdě zejména v nižších rychlostech znepříjemnit. Hodnotíme jak vnější, tak i vnitřní hlučnost. Zvuky vně vozu jsme měřili podle normy ČSN ISO 362-1, hlučnost v interiéru posuzovali dva hodnotitelé. Žádnou testovanou pneumatiku nelze označit za vysloveně tichou, nejlepší udělená známka byla uspokojivá.

Větší je lepší?

Letošní test pneumatik jsme se rozhodli trochu ozvláštnit. Kromě klasického srovnání kvality pneu v rámci dvou velikostních kategorií nás také zajímalo, zda má velikost gumy vliv na jízdní vlastnosti v zimním období. Jinými slovy, zda lze například říct, že pneumatiky s větším průměrem, výškou či šířkou drží na sněhu nebo mokru lépe, nebo hůře než menší obutí.

Vyzkoušeli jsme pětici velikostí – 195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17, 225/45 R17 a 225/40 R18. Aby byly výsledky skutečně srovnatelné, bylo třeba vybrat jeden model. Volba padla na Dunlop Winter Sport 5. Důvody jsou dva: všechny dosud otestované velikostní verze dopadly dobře a jako jeden z mála široce dostupných modelů se prodává ve všech porovnávaných variantách. Všechny sady jsme testovali na sedmé řadě VW Golf a kopírovali jsme standardní test zimních pneu, ovšem s jednou výjimkou – vynechali jsme vysokorychlostní zkoušku a nahradili ji hodnocením komfortu při jízdě.

Celkovými výsledky se jednotlivé varianty příliš neliší, znatelné rozdíly jsme zaznamenali v některých dílčích zkouškách. Pro suchou vozovku to tak docela neplatí, výkony byly srovnatelné. Co se mokré vozovky týče, zajímavé výsledky přinesly zkoušky odolnosti vůči aquaplaningu. Zjednodušeně lze říci, že čím je pneumatika širší a bočnice nižší, tím je riziko vzniku tohoto nežádoucího jevu vyšší.

Na sněhu byla s poměrně slušným náskokem nejlepší patnáctipalcová Winter Sport 5. Testovací piloti si všímali lepší trakce a ovladatelnosti. Obě šestnáctipalcové i sedmnáctipalcová guma se na zasněženém povrchu chovaly prakticky stejně. Relativně nejhůře dopadly osmnáctky. Podle odborníků z ADACu se v tomto ohledu projevuje korelace mezi aquaplaningem a tzv. slushplaningem (počeštěně bychom ho mohli nazvat třeba „břečkoplaningem“). I na rozbředlém sněhu může dojít ke ztrátě přilnavosti a následné neovladatelnosti vozu. Pneumatiky, které jsou náchylné k aquaplaningu, pak mívají potíže i s poloroztátým sněhem.

Na ledu to všem klouzalo, respektive neklouzalo prakticky stejně. Sedmnáctky a osmnáctky měly nepatrně lepší směrové vedení. Rovněž vlivy na spotřebu paliva byly velmi podobné. Rozdíl mezi nejlepším (205/55 R16) a nejhorším (225/40 R18) rozměrem činil 4 %. Naše testy pravidelně potvrzují, že větší (či širší) pneumatiky mívají lepší výdrž. Srovnání velikostních kategorií to potvrzuje, nejkratší nájezd měla patnáctipalcová pneu.

Vzhledem k tomu, že celkové hodnocení různých Dunlopů Winter Sport 5 vykazovalo rozdíly pouze v jednotkách procent, můžeme vyvodit, že spíše než velikost pneumatiky má na kvalitu přímý dopad konkrétní značka a model.

175/65 R14 (porovnat)

205/55 R16 (porovnat)

Databáze testovaných výrobků

Zimní pneumatiky (53 výrobků)
poslední aktualizace: 25.9.2018


Přihlásit