Neroste pouze výška, ale také délka a šířka, což má za následek potíže s parkováním a zvýšené náklady na palivo (SUV představují více než 60 % prodeje nových aut). Přitom počet míst ve voze se nezměnil – 4–5 osob podle kategorie. To znamená, že jiná velikost nemá vliv na přepravní kapacitu, ačkoli takové auto nabízí dostatek prostoru a větší komfort. Větší rozměry mohou zajistit i větší deformační zóny v případě nehody. V poslední době navíc ubývá aut typu minivan, která mají větší počet sedadel.
K ověření těchto změn postačí jednoduchý pohled na rozměry nejprodávanějších aut za posledních 40 let ve Španělsku. Typický osobní vůz z roku 1983 byl podstatně menší než současný – Dacia Sandero (2023) je o 54 % těžší než oblíbený Renault 5 (1983), je delší o více než půl metru a o 32 cm širší. Nejprodávanější kompaktní auto v roce 2023 (Toyota Corolla) váží o 48 % více než populární Renault 9 z roku 1983. Je navíc o 40 cm delší.
Růstu se nevyhnuly ani sedany, které byly velké od samého počátku. Tesla Model 3, populární v tomto roce, je dvakrát těžší než Renault 18, vyhledávaný v roce 1983, a delší o 43 cm.
Prodeje za prvních osm měsíců roku 2023 ukazují na stále rostoucí zájem o SUV. Spotřebitelské testy opakovaně prokázaly jejich dopad na životní prostředí, protože jsou těžší a mají horší aerodynamiku než odpovídající osobní vozy.
Dnešní vozy tedy mají rozměry odpovídající velikosti aut z nejvyšších kategorií na začátku 80. let. Vyvolává to řadu problémů. Někteří spotřebitelé mohou mít potíže s parkováním nového širšího auta ve starší garáži. Vyšší hmotnost škodí životnímu prostředí, protože zvyšuje spotřebu. Zranění při nehodách s cyklisty, motorkáři nebo skútristy jsou závažnější. Daně a poplatky v Norsku a Francii proto již zohledňují hmotnost automobilů.
