Crashtest Suzuki Swift 2010

Suzuki Swift Galerie (1)

2010
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 94%

Děti

  • 82%

Chodci

  • 62%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 94%

34 bodů / 94 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15,7 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7,9 bodů
Náraz do sloupu 7,3 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,1 bodů

Děti

  • 82%

40 bodů / 82 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 40 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 11,8 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Fair G 0/1S
Skupina 0, 1
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou
Tříleté dítě
Provedení 11,5 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Roemer Duo Plus
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s horním kotevním bodem Top Tether

Chodci

  • 62%

22 bodů / 62 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců22 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava18,4 b
  • Pánev0 b
  • Nohy4 b

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Suzuki Swift 1.2 GL
Karoserie pětidvéřový hatchback
Rok uvedení na trh 2010
Třída minivozy
Poznámka Hodnocení se vztahuje na všechny modely Swift s testovanou specifikací

Dospělý cestující

Spolujezdcův prostor zůstal během čelního nárazu stabilní a hodnoty zaznamenané figurínou indikovaly dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Suzuki názorně demonstrovalo, že v případě různě velkých cestujících a cestujících sedících v různých pozicích, by měla být všem poskytnuta podobná úroveň ochrany proti zranění horních částí nohou. V bočním bariérovém testu byla ochrana hrudníku hodnocena jako přijatelná, ale v bočním nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku ohodnocena pouze jako průměrná. Ochrana proti hyperextenzi krku (zranění krční páteře) byla při zadním nárazu dobrá.

Dětský cestující

Při čelním nárazu byly hlavy figuríny tříletého dítěte a figuríny osmnáctiměsíčního dítěte ochráněny a ztratili pouze zlomek bodů za každé sedadlo v dynamickém testu. Při bočním nárazu byly obě figuríny taktéž dobře ochráněny. Ačkoliv airbag na pozici spolujezdce je možné vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku, která má být instalována proti směru jízdy, indikace o stavu není zcela jednoznačná. Upínání ISOFIX a top tether byly dobře označeny.

Chodec

Přední hrana kapoty nezískala za nabízenou ochranu nohou chodce žádné body. Ochrana poskytovaná nárazníkem byla převážně hodnocena jako dobrá. Stejně tak ochrana poskytnutá kapotou, byla převážně dobrá ve většině oblastí, kam by mohla narazit hlava dítěte.

Bezpečnostní výbava

Elektronická kontrola stability (ESC) je standardní součástí výbavy všech modelů, stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro sedadlo řidiče a spolujezdce.

Sdílejte

Přihlásit