Crashtest Škoda Yeti 2009

Škoda Yeti Galerie (0)

2009
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 92%

Děti

  • 78%

Chodci

  • 46%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 92%

33 bodů / 92 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 14,7 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 6,8 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,6 bodů

Děti

  • 78%

38 bodů / 78 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 38 bodů

Chodci

  • 46%

16,7 bodů / 46 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců16,7 bodů
Ochrana chodců

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Skoda Yeti 2.0 TDI Ambiente
Karoserie pětidvéřový SUV
Rok uvedení na trh 2009
Třída malé SUV
Poznámka Hodnocení se vztahuje na všechny modely Yeti s testovanou specifikací

Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní a hodnoty zaznamenané testovací figurínou prokázali dobrou nebo dostačující ochranu v oblasti celého těla. Kolena a stehenní kosti byly dobře chráněny a Škodě se podařilo prokázat, že různě velcí cestující a cestující sedící v různých pozicích, jsou stejně dobře chráněni. Testovací vůz byl také vybaven airbagy na ochranu hrudi a hlavy při bočním nárazu. Ačkoli nejsou součástí standardní výbavy u všech modelů této řady, očekává se, že je bude obsahovat velká většina prodávaných vozů a splní požadavky Euro NCAP, aby mohly být započítány do celkového hodnocení. Airbagy pomohly autu získat maximální podet bodů při bočním nárazu do bariéry. Při náročnějším testu zaměřeném na boční strany byla ochrana hrudi posouzena jako přijatelná. Ochrana proti zranění krku při nárazu zezadu byla dobrá.

Ochrana dětí
Obě dětské figuríny byly při bočním nárazu řádně ochráněny i ve stísněném prostoru, přičemž jejich hlavy byly kryty částmi interiéru vozu. Přepínač v přihrádce umožňuje vypnout airbag u spolujezdce, aby se dalo předejít zasažení dítěte sedícího v obrácené pozici.  Nebezpečí používání dětské sedačky v této poloze bez vypnutí airbagu je jasně vysvětleno na štítku, který je pevně umístěný na spolujezdcově sluneční cloně.

Ochrana chodců
Nárazník při ochraně nohou chodců zaznamenal maximální počet bodů. Avšak testy provedené mimo obvyklé Euro NCAP normy odhalily oblasti se slabším stupněm ochrany. Euro NCAP již brzy rozšíří oblasti testování tak, aby v budoucnu byly i oblasti se slabší ochranou zahrnuty do skóre vozidla. Přední hrana kapoty dopadla velmi špatně, nezískala žádné body. Některé části kapoty poskytovaly dobrou ochranu hlavy chodce, ale většina oblastí, které by mohly být zasaženy hlavou dospělého člověka, projevily jen slabou úroveň ochrany.

Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační program (ESP) je ve většině modelů v celé Evropě standardem a do ostatních vozů je ho možné přidat. Očekává se, že bude standardním vybavením ve velké většině aut dávaných do prodeje a bude mít tak nárok na body v hodnocení vydávaném Euro NCAP. Připomenutí nezapnutého bezpečnostního pásu pro řidiče a spolujezdce patří do standardního vybavení všech variant v Evropě.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Kolenní airbag řidiče ano
Přední ISOFIX ne
Zadní ISOFIX ano
Sdílejte

Přihlásit