Crashtest Renault Fluence ZE 2011

Renault Fluence ZE Galerie (0)

2011
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 72%

Děti

  • 83%

Chodci

  • 37%

Aktivní bezpečnost

  • 84%

Dospělí cestující

  • 72%

26 bodů / 72 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 9,8 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 6,1 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2 body

Děti

  • 83%

41 bodů / 83 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 41 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 10,8 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Römer Baby Safe Plus
Skupina 0, 0+
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou
Tříleté dítě
Provedení 12 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Römer Baby Safe Plus
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 37%

13 bodů / 37 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců13 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava7,2 b
  • Pánev0,1 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 84%

6 bodů / 84 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Renault Fluence ZE, 'Expression', LHD
Karoserie čtyřdveřový sedan
Rok uvedení na trh 2011
Třída nižší střední třída


Dospělý cestující

Při čelním nárazu zůstal prostor pro cestující stabilní. Nicméně, nedostatečný tlak v airbagu řidiče způsobil, že hlava řidiče přišla do kontaktu s volantem. Vozidlo za „proniknutí“ airbagu bylo penalizováno. Renault informoval Euro NCAP, že tento problém prošetří a udělá úpravy. Výstupky pod přístrojovou deskou představovaly možné riziko zranění pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce.

V bočním bariérovém testu byla ochrana hrudníku přijatelná a u ostatních částí těla byla dobrá. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu naznačily hodnoty naměřené stlačením žeber u figuríny řidiče slabou ochranu hrudníku. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře). Vozidlo bylo ve všech testech zkontrolováno a nebylo nalezeno žádné elektrické nebezpečí.

Ochrana dětí

Na základě hodnot, zaznamenaných během nárazového testu, získal Fluence ZE maximální počet bodů za jeho ochranu tříleté figuríny. Dopředný pohyb figurín, sedících po směru jízdy v dětských autosedačkách, nebyl nadměrný a při bočním nárazu byly obě figuríny dobře zadřeny bočnicemi jejich sedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce je možné vypnout přepínačem tak, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku, instalovanou proti směru jízdy. Nicméně informace poskytované řidiči o stavu airbagu nejsou zcela zřetelné.  Avšak ve vozidle jsou poskytovány zřetelné informace o stavu airbagu a na nebezpečí umístění dětské autosedačky na přední sedadlo bez dřívější deaktivace airbagu.

Ochrana chodců

Kapota poskytla převážně nevyhovující ochranu v těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte nebo dospělého. Přední hrana kapoty poskytla horním částem nohou a pánvi také převážně nevyhovující ochranu. Nárazník nabídl nohám chodce dobrou ochranu a získal maximální počet bodů.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje Euro NCAP požadavky na test. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy pro sedadla řidiče a spolujezdce. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je možné získat v doplňkové výbavě, ale předpokládá se, že prodej tohoto zařízení ve standardní výbavě nebude stačit, aby se splnily požadavky Euro NCAP na vybavenost pro rok 2011.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Sdílejte

Přihlásit