Crashtest Renault Fluence ZE 2011
Dospělí cestující
- 72%
Děti
- 83%
Chodci
- 37%
Aktivní bezpečnost
- 84%
Dospělí cestující
- 72%
26 bodů / 72 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 83%
41 bodů / 83 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 37%
13 bodů / 37 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava7,2 b
- Pánev0,1 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 84%
6 bodů / 84 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Renault Fluence ZE, 'Expression', LHD |
---|---|
Karoserie | čtyřdveřový sedan |
Rok uvedení na trh | 2011 |
Třída | nižší střední třída |
Dospělý cestující
Při čelním nárazu zůstal prostor pro cestující stabilní. Nicméně, nedostatečný tlak v airbagu řidiče způsobil, že hlava řidiče přišla do kontaktu s volantem. Vozidlo za „proniknutí“ airbagu bylo penalizováno. Renault informoval Euro NCAP, že tento problém prošetří a udělá úpravy. Výstupky pod přístrojovou deskou představovaly možné riziko zranění pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce.
V bočním bariérovém testu byla ochrana hrudníku přijatelná a u ostatních částí těla byla dobrá. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu naznačily hodnoty naměřené stlačením žeber u figuríny řidiče slabou ochranu hrudníku. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře). Vozidlo bylo ve všech testech zkontrolováno a nebylo nalezeno žádné elektrické nebezpečí.
Ochrana dětí
Na základě hodnot, zaznamenaných během nárazového testu, získal Fluence ZE maximální počet bodů za jeho ochranu tříleté figuríny. Dopředný pohyb figurín, sedících po směru jízdy v dětských autosedačkách, nebyl nadměrný a při bočním nárazu byly obě figuríny dobře zadřeny bočnicemi jejich sedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce je možné vypnout přepínačem tak, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku, instalovanou proti směru jízdy. Nicméně informace poskytované řidiči o stavu airbagu nejsou zcela zřetelné. Avšak ve vozidle jsou poskytovány zřetelné informace o stavu airbagu a na nebezpečí umístění dětské autosedačky na přední sedadlo bez dřívější deaktivace airbagu.
Ochrana chodců
Kapota poskytla převážně nevyhovující ochranu v těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte nebo dospělého. Přední hrana kapoty poskytla horním částem nohou a pánvi také převážně nevyhovující ochranu. Nárazník nabídl nohám chodce dobrou ochranu a získal maximální počet bodů.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje Euro NCAP požadavky na test. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy pro sedadla řidiče a spolujezdce. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je možné získat v doplňkové výbavě, ale předpokládá se, že prodej tohoto zařízení ve standardní výbavě nebude stačit, aby se splnily požadavky Euro NCAP na vybavenost pro rok 2011.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |