Crashtest Opel Zafira Tourer 2011
Dospělí cestující
- 94%
Děti
- 83%
Chodci
- 53%
Aktivní bezpečnost
- 86%
Dospělí cestující
- 94%
34 bodů / 94 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 83%
40 bodů / 83 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 53%
19 bodů / 53 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava14 b
- Pánev0 b
- Nohy4,9 b
Aktivní bezpečnost
- 86%
6 bodů / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Opel Zafira Tourer 2.0l Diesel CDTI Enjoy, LHD |
---|---|
Karoserie | pětidvéřová |
Rok uvedení na trh | 2011 |
Třída | MPV |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Na přístrojové desce nebyly žádné pevné body, které představovaly riziko pro kolena a stehenní kosti a ochrana těchto oblastí těla byla u řidiče a spolujezdce hodnocena jako dobrá. Při bočním nárazu byly všechny oblasti těla dobře chráněné, ale v testu nárazu do sloupu naznačily hodnoty zaznamenané stlačením hrudníku figuríny průměrnou ochranu hrudníku. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy a o stavu airbagu byly řidiči poskytovány zřetelné informace, za což byl systém odměněn. Na stínítku napevno přichycený výstražný štítek zřetelně upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb u tříleté figuríny, sedící po směru jízdy v dětské autosedačce, nadměrný a při bočním nárazu byly obě dětské figuríny vhodně zadrženy bočnicemi jejich sedaček, čímž minimalizovaly pravděpodobnost zranění hlavy.
Ochrana chodců
Ve většině oblastí, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dospělého chodce, byla ochrana nevyhovující, ale u malého chodce či dítěte byla ochrana většinou dobrá. Ochrana nabízená v oblasti pánve a kyčle byla ve všech testovaných oblastech nevyhovující. Nárazník nabídl nohám chodce převážně dobrou ochranu, ale byly zde i oblasti, kde byla ochrana průměrná nebo nevyhovující.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje požadavky Euro NCAP. Omezovač rychlosti je dostupný pouze v doplňkové výbavě. Vozidlo má signalizaci nezapnutí bezpečnostních pásů pro sedadlo řidiče, vpředu sedícího spolujezdce i pro zadní sedadla. Všechny splňují požadavky Euro NCAP.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |