Crashtest Opel Ampera-e 2011

Opel Ampera-e Galerie (6)

2011
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 85%

Děti

  • 78%

Chodci

  • 41%

Aktivní bezpečnost

  • 86%

Dospělí cestující

  • 85%

30 bodů / 85 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 11,6 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 8 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,9 bodů

Děti

  • 78%

38 bodů / 78 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 38 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 10,2 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém BRITAX RÖMER BABYSAFE plus
Skupina 0+
Orientace proti směru
Instalace bezpečnostní pás pro dospělé
Tříleté dítě
Provedení 10,3 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Römer DUO Plus
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 41%

15 bodů / 41 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců15 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava8,9 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 86%

6 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Opel/Vauxhall Ampera 1.4/electric, LHD
Karoserie čtyřdveřový sedan
Rok uvedení na trh 2011
Třída nižší střední třída

 

Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal u Ampery během čelního nárazu stabilní. Vozidlo má airbag řidiče a spolujezdce ve standardní výbavě a hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u obou vpředu sedících cestujících. Nicméně  výstupky na přístrojové dESPe představovaly potencionální riziko pro různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích. Ampera získala v bočním bariérovém testu maximální počet bodů. Vozidlo získalo ve více závažném testu nárazu do sloupu také maximální počet bodů. Toto vozilo bylo v testech Euro NCAP první, které mělo dobrou ochranu celého těla. Ochrana poskytnutá sedadlem a opěrkou hlavy proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře)byla v případě nárazu zezadu průměrná. Elektrická bezpečnost vozu byla po nárazových testech zkontrolována a na vozidle nebyl nalezen žádny problém.

Ochrana dětí

Dopředný pohyb tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy, nebyl nadměrný a obě figuríny byly v testu bočního nárazu vhodně zadrženy. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Nicméně informace poskytované řidiči o stavu airbagu nejsou zcela zřetelné. Na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu zřetelně informoval napevno umístěný štítek.

Ochrana chodců

Nárazník poskytnul nohám chodce dobrou ochranu a kapota poskytla v oblastech, kam by mohla dopadnout hlava dítěte, převážně dobrou ochranu. Nicméně přední hrana kapoty nezískala žádné body a povrch kapoty nabídl téměř všude, kam by mohla dopadnout hlava dospělého, nevyhovující ochranu.

Aktivní bezpečnost

Ampera má elektronickou kontrolu stability (ESP) ve standardní výbavě a je také vybavena signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro sedadla řidiče, spolujezdce a zadní sedadla.

 

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano

Sdílejte

Přihlásit