Crashtest Nissan Cube 2010

Nissan Cube Galerie (1)

2010
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 83%

Děti

  • 64%

Chodci

  • 56%

Aktivní bezpečnost

  • 84%

Dospělí cestující

  • 83%

30 bodů / 83 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 12,4 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 6,8 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,7 bodů

Děti

  • 64%

31 bodů / 64 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 31 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 11,2 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 0 bodů
Zádržný systém Fair Bimbofix XL isofix child seats
Skupina 0, 1
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou
Tříleté dítě
Provedení 8 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 0 bodů
Zádržný systém Fair Bimbofix XL isofix child seats
Skupina 0, 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou

Chodci

  • 56%

20 bodů / 56 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců20 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava14 b
  • Pánev0,3 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 84%

6 bodů / 84 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Nissan Cube 1.6 'Look', 'Zen' Pack
Karoserie pětidvéřová
Rok uvedení na trh 2010
Třída malé MPV

Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Výstupky pod přístrojovou deskou představovaly možné riziko zranění pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce. Cube bylo ohodnoceno maximálním počtem bodů za jeho výkon v bočním bariérovém testu. Při závažnějším testu bočního nárazu do sloupu odhalilo prohnutí žeber průměrnou ochranu hrudníku, ostatní části těla však byly dobře chráněny. Ochrana před hyperextenzí krku (poranění krční páteře) byla při nárazu zezadu také hodnocena jako průměrná.

Ochrana dětí

Při čelním nárazu se hlava figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy, nadměrně posunula vpřed, což ji vystavilo možnému nebezpečí kontaktu s interiérem vozu. Nicméně, při bočním bariérovém testu byly hlavy tříletého a osmnáctiměsíčního dítěte vhodně zachyceny jejich sedačkami. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby se na přední sedadlo mohla umístit dětská autosedačka instalovaná proti směru jízdy. Nicméně, informace o stavu airbagu nejsou pro řidiče zcela zřetelné.

Ochrana chodců

Nárazník získal za ochranu nohou chodce maximální počet bodů, ale přední hrana kapoty poskytla převážně nevyhovující ochranu. Kapota poskytla dobrou ochranu ve většině oblastí, kam by mohla dopadnout hlava dítěte.

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability (ESC) je standardní výbavou všech modelů, stejně jako omezovač rychlosti, který aktivně zabraňuje vozidlu překročit řidičovu přednastavenou rychlost. Signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů je standardní pro sedadla řidiče a spolujezdce.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano - dual pretensioners
Čelní airbag řidiče ano - dual stage
Čelní airbag spolujezdce ano - dual stage

Sdílejte

Přihlásit