Crashtest Mitsubishi ASX 2011
Dospělí cestující
- 86%
Děti
- 78%
Chodci
- 60%
Aktivní bezpečnost
- 71%
Dospělí cestující
- 86%
31 bodů / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 78%
38 bodů / 78 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 60%
22 bodů / 60 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava17,7 b
- Pánev0 b
- Nohy4 b
Aktivní bezpečnost
- 71%
5 bodů / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Mitsubishi ASX, 2WD, 1.8 diesel 'Invite', LHD |
---|---|
Karoserie | pětidveřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2011 |
Třída | malé SUV |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal u ASX při čelním nárazu stabilní. Došlo jen k mírné deformaci okenního sloupku. Hodnoty zaznamenané figurínou zaznamenaly dobrou ochranu kolen a stehenních kostí vpředu sedících cestujících. Mitsubishi dokázalo stejně dobře ochránit různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích. Ochrana chodidel a kotníků u řidiče byla hodnocena jako dobrá. Při bočním bariérovém nárazu získalo vozidlo za dobrou ochranu všech oblastí těla maximální počet bodů. Nicméně při více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku slabá. Ochrana proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře) byla při nárazu zezadu hodnocena jako průměrná.
Ochrana dětí
Při čelním nárazu byl pohyb hlavy tříleté figuríny, sedící po směru jízdy v sedačce, dobře kontrolován. Při bočním bariérovém testu byly hlavy tříleté a osmnáctiměsíční figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich sedaček. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Nicméně informace poskytované řidiči o stavu airbagu nejsou zcela zřetelné. Nebezpečí použití sedačky umístěné po směru jízdy na předním sedadle, bez dřívější deaktivace airbagu, bylo vysvětleno zřetelně na natrvalo přichyceném štítku.
Ochrana chodců
Nárazník nabídl ve většině oblastí dobrou ochranu nohám chodce, ale v ostatních oblastech byla ochrana nevyhovující. Přední hrana kapoty byla nevyhovující ve všech testech. V oblastech kam by mohla dopadnout hlava dítěte, byla poskytnuta dobrá ochrana. Podobná ochrana (dobrá) byla nabídnuta kapotou ve většině oblastí, kam by mohla udeřit hlava dospělého.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability (ESC) je součástí standardní výbavy všech variant. Výjimku tvoří základní verze vozu dostupná v několika evropských zemích, kde je ESC volitelnou součástí. Prodej elektronické kontroly stability (ESC) ve standardu přesahuje požadavky Euro NCAP, a proto systém splňuje podmínky pro hodnocení a získal tři body. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je součástí standardní výbavy u řidiče, spolujezdce i pro zadní sedadla.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |
Kolenní airbag řidiče | ano |