Čekejte prosím...

Crashtest Mercedes-Benz M

Dospělý cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost
Celkem 34 bodů | 96%
Dospělý cestující
Čelní náraz 15,3 bodů
Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 7,7 bodů
Zpětný náraz 3,4 body
Vysvětlivky

Celkem 37 bodů | 75%
Dětí
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 10,2 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 0 bodů
Zádržný systém Britax Römer Baby Safe
Skupina 0, 0+
Orientace proti směru jízdy
Instalace bezpečnostní pás pro dospělé
Tříleté dítě
Provedení 8,7 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Romer Duo Plus
Skupina 1
Orientace po směru jízdy
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem
Celkem 21 bodů | 60%
Chodci
Hlava 17,4 bodů
Pánev 0 bodů
Nohy 4 body
Vysvětlivky

Celkem 6 bodů | 86%
Aktivní bezpečnost
Podpora omezovače rychlosti 0 bodů
Elektronická kontrola stability 3 body
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů 3 body
Detaily testovaného vozu
Testovaný model Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4MATIC, LHD
Karosérie pětidveřové SUV
Rok testování 2012
Třída SUV
Předpínače předního bezpečnostního pásu
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu
Čelní airbag řidiče
Čelní airbag spolujezdce
Boční airbag
Okenní airbag
Kolenní airbag řidiče
Komentář


Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Mercedes-Benz poskytne podobnou úroveň ochrany různě velkým cestujícím a cestujícím sedícím v různých pozicích. Mercedes třídy M získal v bočním bariérovém testu maximální počet bodů. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku přijatelná a ochrana ostatních oblastí těla byla dobrá. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Dopředný pohyb u figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské autosedačce, nebyl nadměrný a obě dětské figuríny byly vhodně zadrženy bočnicemi jejich sedaček. Tím byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce je možné deaktivovat pouze dětskými sedačkami, které jsou vybaveny automatickým senzorovým systémem, známým jako CPOD. Protože airbag pro jiné autosedačky nelze vypnout jiným způsobem, systém nebyl od Euro NCAP odměněn. Napevno přichycený výstražný štítek zřetelně upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce.

Ochrana chodců

Mercedes třídy M disponuje „aktivní” kapotou. Senzory v nárazníku zaregistrují, když dojde ke střetu s chodcem a pohony zvednou kapotu, čímž poskytnou větší odstup od tvrdých struktur pod ní. Mercedes předvedl, že systém rozpozná různé postavy chodců a operuje v různých rychlostech. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dospělého, nabídla kapota dobrou ochranu. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte, byla ochrana různorodá, s oblastmi dobrými, průměrnými a nevyhovujícími. Ochrana nabízená přední hranou kapoty chodcům byla nevyhovující.

Aktivní bezpečnost

Mercedes třídy M má elektronický stabilizační program (ESP) ve standardní výbavě, stejně jako signalizaci nezapnutí bezpečnostních pásů pro sedadla řidiče a vpředu sedícího spolujezdce. Omezovač rychlosti je součástí standardní výbavy, ale nesplňuje požadavky Euro NCAP.

Fotogalerie
Video

Doporučte test známému

 
Znáte někoho, koho by mohl zajímat tento test? Pošlete mu výsledky testu.
Ochrana proti robotům


 
 
 

TOPlist