Crashtest Mercedes-Benz GLK 2009
Dospělí cestující
- 89%
Děti
- 76%
Chodci
- 44%
Aktivní bezpečnost
- 86%
Dospělí cestující
- 89%
32 bodů / 89 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 76%
37 bodů / 76 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 44%
16 bodů / 44 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava9,7 b
- Pánev0 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 86%
6 bodů / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Mercedes Benz GLK 220 CDI, base grade |
---|---|
Karoserie | pětidvéřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2009 |
Třída | malé SUV |
Dospělý cestující
Systém „PRE-SAFE“ je pro Mercedes Benz ve třídě GLK volitelný. Systém rozpozná, když hrozí nebezpečí kolize a připraví na srážku zádržný systém. Testovaná vozidla však tímto systémem vybavena nebyla. Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní, okenní sloupek se posunul vzad pouze o 3 mm. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Mercedes byl schopen dokázat, že různě vysokým cestujícím sedícím v různých pozicích je poskytována podobná úroveň ochrany proti zranění horních částí nohou. Vozidla se sériovým číslem větším než WDC204****F450200 jsou ve standardu vybavena airbagem montovaným do sedačky, který chrání při bočním nárazu pánev. Hodnocení Euro NCAP se proto nevztahuje na vozidla s nižším sériovým číslem. Při bočním bariérovém testu získalo vozidlo maximální počet bodů. V závažnějším testu nárazu do sloupu byla ochrana poskytovaná hrudníku hodnocena jako průměrná. Ochrana před hyperextenzí krku (zranění krční páteře) byla při nárazu ze zadu také hodnocena jako průměrná.
Ochrana dětí
Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb hlavy tříletého dítěte nadlimitní. Při bočním bariérovém testu byla hlava obou dětí vhodně zadržena bočnicemi CRS. Ani jedna dětská figurína nezaznamenala hodnoty, které by svědčily o nevyhovující ochraně. Sedačka Mercedes Benz, instalovaná proti směru jízdy, automaticky rozezná přední sedadlo spolujezdce a vypne airbag. Nicméně ostatní sedačky, které se také instalují proti směru jízdy, systém nerozpozná a airbag zůstane aktivní. Vozidlo je vybaveno napevno přidělaným štítkem, který zřetelně varuje na možné nebezpečí používání obracené CRS bez dřívější deaktivace airbagu spolujezdce.
Ochrana chodců
Nárazník získal za nabízenou ochranu nohám chodce maximální počet bodů. Nicméně přední hrana kapoty byla hodnocena jako nevyhovující. Ve většině oblastí, kam by mohla udeřit hlava dítěte, byla nabízená ochrana nevyhovující. V těch oblastech, kam by mohla udeřit hlava dospělého, byla ochrana převážně dobrá.Nárazník získal za ochranu poskytovanou nohám chodce maximální počet bodů. Nicméně, přední hrana kapoty byla hodnocena jako nevyhovující. Ve většině oblastí, kam by mohla udeřit hlava dítěte, byla nabízená ochrana nevyhovující. V těch oblastech, kam by mohla udeřit hlava dospělého, byla ochrana převážně dobrá.
Aktivní bezpečnost
GLK je vybaven elektronickou kontrolou stability (ESC) ve standardu všech modelů. Signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů, která zahrnuje obě přední i zadní sedadla, je také součástí standardní výbavy. Řidičem nastavitelný omezovač rychlosti je standardní, Mercedes však nechtěl, aby byl systém od Euro NCAP hodnocen.
Čelní airbag řidiče | ano |
---|---|
Čelní airbag spolujezdce | ano |