Crashtest Kia Sorento 2009
Dospělí cestující
- 87%
Děti
- 84%
Chodci
- 44%
Aktivní bezpečnost
- 71%
Dospělí cestující
- 87%
31 bodů / 87 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 84%
41 bodů / 84 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 44%
15,9 bodů / 44 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Aktivní bezpečnost
- 71%
5 bodů / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Kia Sorento 2.2 diesel GLS (EX) |
---|---|
Karoserie | pětidvéřový SUV |
Rok uvedení na trh | 2009 |
Třída | SUV |
Poznámka | Hodnocení se vztahuje na všechny modely Sorento s testovanou specifikací |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Dvojité přepínače bezpečnostních pásů zadržely kolena figuríny dál od přístrojové desky, takže figurína zaznamenala jen nízké hodnoty. Nicméně sloupek volantu a zapalování představovaly riziko zranění pro různě velké řidiče. V testu nárazu bokem do bariéry ztratil vůz část bodu za ochranu hrudníku. V těžším testu bočního nárazu do sloupu naznačilo zatížení hrudníku průměrnou ochranu hrudi. Ochrana proti hyperextenzi krku (zranění krční páteře) byla hodnocena jako dobrá.
Ochrana dětí
Na základě hodnot, zaznamenaných při čelním nárazu a bočním bariérovém nárazu, získalo Sorento za ochranu tříletého a osmnácti-měsíčního dítěte maximální počet bodů. Hlavy obou figurín byly při bočním nárazu dobře zadrženy boční částí sedačky. Spolujezdcův airbag může být deaktivován, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku, instalovanou proti směru jízdy. Nicméně informace pro řidiče o stavu airbagu nejsou dostatečně jasné.
Ochrana chodců
Ochrana, poskytovaná nohám chodce přední hranou kapoty, byla nevyhovující. Ochrana, nabízená nárazníkem, byla hodnocena jako průměrná, ačkoliv několik bodů směrem ke středu vozu si vedlo dobře. Ve většině oblastí, kam by mohla udeřit hlava dítěte a dospělého, nabídla kapota nevyhovující ochranu. Dospělým nabídla kapota dobrou ochranu směrem ke svému středu, ale při okrajích byla ohodnocena jako nevyhovující (v místech kde se pod ní nacházela tvrdá konstrukce).
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability (ESC) je součástí standardního vybavení ve všech variantách Sorenta. Vozidlo je také ve standardu vybaveno signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro řidiče a spolujezdce.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |
Kolenní airbag řidiče | ne |
Přední ISOFIX | ne |
Zadní ISOFIX | ano |