Crashtest Kia Sorento 2009

Kia Sorento Galerie (0)

2009
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 87%

Děti

  • 84%

Chodci

  • 44%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 87%

31 bodů / 87 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 13,3 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 6,5 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,5 bodů

Děti

  • 84%

41 bodů / 84 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 41 bodů

Chodci

  • 44%

15,9 bodů / 44 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců15,9 bodů

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Kia Sorento 2.2 diesel GLS (EX)
Karoserie pětidvéřový SUV
Rok uvedení na trh 2009
Třída SUV
Poznámka Hodnocení se vztahuje na všechny modely Sorento s testovanou specifikací

Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Dvojité přepínače bezpečnostních pásů zadržely kolena figuríny dál od přístrojové desky, takže figurína zaznamenala jen nízké hodnoty. Nicméně sloupek volantu a zapalování představovaly riziko zranění pro různě velké řidiče. V testu nárazu bokem do bariéry ztratil vůz část bodu za ochranu hrudníku. V těžším testu bočního nárazu do sloupu naznačilo zatížení hrudníku průměrnou ochranu hrudi. Ochrana proti hyperextenzi krku (zranění krční páteře) byla hodnocena jako dobrá.

Ochrana dětí
Na základě hodnot, zaznamenaných při čelním nárazu a bočním bariérovém nárazu, získalo Sorento za ochranu tříletého a osmnácti-měsíčního dítěte maximální počet bodů. Hlavy obou figurín byly při bočním nárazu dobře zadrženy boční částí sedačky. Spolujezdcův airbag může být deaktivován, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku, instalovanou proti směru jízdy. Nicméně informace pro řidiče o stavu airbagu nejsou dostatečně jasné.

Ochrana chodců
Ochrana, poskytovaná nohám chodce přední hranou kapoty, byla nevyhovující. Ochrana, nabízená nárazníkem, byla hodnocena jako průměrná, ačkoliv několik bodů směrem ke středu vozu si vedlo dobře. Ve většině oblastí, kam by mohla udeřit hlava dítěte a dospělého, nabídla kapota nevyhovující ochranu. Dospělým nabídla kapota dobrou ochranu směrem ke svému středu, ale při okrajích byla ohodnocena jako nevyhovující (v místech kde se pod ní nacházela tvrdá konstrukce).

Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability (ESC) je součástí standardního vybavení ve všech variantách Sorenta. Vozidlo je také ve standardu vybaveno signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro řidiče a spolujezdce.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Kolenní airbag řidiče ne
Přední ISOFIX ne
Zadní ISOFIX ano
Sdílejte

Přihlásit