Crashtest Jaguar XF 2011

Jaguar XF Galerie (0)

2011
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 79%

Děti

  • 73%

Chodci

  • 62%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 79%

28 bodů / 79 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 12,4 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 5,6 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,5 bodů

Děti

  • 73%

36 bodů / 73 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 36 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 10,9 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Roemer BabySafe ISOFIX
Skupina 0, 0+
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou
Tříleté dítě
Provedení 9,8 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Romer Duo Plus
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 62%

22 bodů / 62 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců22 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava16,2 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Jaguar XF 3.0 diesel 'Premium Luxury', RHD
Karoserie čtyřdveřový sedan
Rok uvedení na trh 2011
Třída vyšší střední třída


Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Nicméně konstrukce přístrojové desky představuje možné riziko zranění pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce a ochrana v oblasti koleno / stehenní kost / pánev byla hodnocena jako průměrná. Při bočním bariérovém testu získalo vozidlo maximální počet bodů, všechny oblasti těla byly dobře chráněny. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu, naznačilo stlačení žeber figuríny slabou ochranu hrudníku. Sedadlo a opěrka hlavy jsou od testu v roce 2010 lehce změněny. Test byl zopakován a znovu výsledky v případě nárazu zezadu naznačily průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb figurín, sedících po směru jízdy v dětských autosedačkách, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě figuríny vhodně zadrženy bočnicemi jejich sedaček. Airbag spolujezdce není možné vypnout, aby na přední sedadlo mohla být umístěna dětská autosedačka instalovaná proti směru jízdy. Výstražný štítek, který by upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce, nebyl dostatečně zřetelný.  Jaguár vyšetřil důvody, proč dětské sedačky nemají natrvalo přichycený výstražný štítek, když v roce 2010 bylo vozidlo testováno, a prodejci byli ujištěni, že nyní mohou dodávat natrvalo přichycené štítky s instrukcemi a informacemi.

Ochrana chodců

XF je vybaven aktivní kapotou. Když senzory v nárazníku detekují, že došlo ke kontaktu s chodcem, systém airbagů zvedne kapotu, čímž zvětší odstup od pevných struktur motoru. Tento dodatečný prostor nabízí hlavě chodce lepší ochranu. Když bylo vozidlo v roce 2010 testováno, nebyl systém tak citlivý, jak by Euro NCAP požadovalo. Jaguár udělal vylepšení a předvedl, že vozidlo nyní spustí systém, pokud dojde k nárazu s chodcem jakékoliv velikosti a v jakékoliv rychlosti. Test byl tedy opakován se zapnutým systémem. Výsledky jsou výrazně lepší, a to zejména v oblasti kapoty, kam by mohla dopadnout hlava dítěte.

Většina testovaných oblastí naznačila, že ochrana hlavy byla dobrá. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dospělého, byla ochrana převážně nevyhovující, ale byla zde i místa s dobrou ochranou. Jako u předchozích testů, nárazník nabídl nohám chodce dobrou ochranu a získal maximální počet bodů, ale přední hrana kapoty byla nevyhovující a nezískala žádný bod.

Aktivní bezpečnost

XF je vybaven elektronickým stabilizačním programem (ESP) ve standardní výbavě. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pokrývá obě přední sedadla a je také součástí standardní výbavy. Aktivní, řidičem nastavitelný, omezovač rychlosti je součástí standardní výbavy, ale nesplňuje požadavky Euro NCAP a nebyl odměněn.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Kolenní airbag řidiče ne
Přední ISOFIX ne
Sdílejte

Přihlásit