Crashtest Jaguar XF 2011
Dospělí cestující
- 79%
Děti
- 73%
Chodci
- 62%
Aktivní bezpečnost
- 71%
Dospělí cestující
- 79%
28 bodů / 79 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 73%
36 bodů / 73 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 62%
22 bodů / 62 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava16,2 b
- Pánev0 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 71%
5 bodů / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Jaguar XF 3.0 diesel 'Premium Luxury', RHD |
---|---|
Karoserie | čtyřdveřový sedan |
Rok uvedení na trh | 2011 |
Třída | vyšší střední třída |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Nicméně konstrukce přístrojové desky představuje možné riziko zranění pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce a ochrana v oblasti koleno / stehenní kost / pánev byla hodnocena jako průměrná. Při bočním bariérovém testu získalo vozidlo maximální počet bodů, všechny oblasti těla byly dobře chráněny. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu, naznačilo stlačení žeber figuríny slabou ochranu hrudníku. Sedadlo a opěrka hlavy jsou od testu v roce 2010 lehce změněny. Test byl zopakován a znovu výsledky v případě nárazu zezadu naznačily průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb figurín, sedících po směru jízdy v dětských autosedačkách, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě figuríny vhodně zadrženy bočnicemi jejich sedaček. Airbag spolujezdce není možné vypnout, aby na přední sedadlo mohla být umístěna dětská autosedačka instalovaná proti směru jízdy. Výstražný štítek, který by upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce, nebyl dostatečně zřetelný. Jaguár vyšetřil důvody, proč dětské sedačky nemají natrvalo přichycený výstražný štítek, když v roce 2010 bylo vozidlo testováno, a prodejci byli ujištěni, že nyní mohou dodávat natrvalo přichycené štítky s instrukcemi a informacemi.
Ochrana chodců
XF je vybaven aktivní kapotou. Když senzory v nárazníku detekují, že došlo ke kontaktu s chodcem, systém airbagů zvedne kapotu, čímž zvětší odstup od pevných struktur motoru. Tento dodatečný prostor nabízí hlavě chodce lepší ochranu. Když bylo vozidlo v roce 2010 testováno, nebyl systém tak citlivý, jak by Euro NCAP požadovalo. Jaguár udělal vylepšení a předvedl, že vozidlo nyní spustí systém, pokud dojde k nárazu s chodcem jakékoliv velikosti a v jakékoliv rychlosti. Test byl tedy opakován se zapnutým systémem. Výsledky jsou výrazně lepší, a to zejména v oblasti kapoty, kam by mohla dopadnout hlava dítěte.
Většina testovaných oblastí naznačila, že ochrana hlavy byla dobrá. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dospělého, byla ochrana převážně nevyhovující, ale byla zde i místa s dobrou ochranou. Jako u předchozích testů, nárazník nabídl nohám chodce dobrou ochranu a získal maximální počet bodů, ale přední hrana kapoty byla nevyhovující a nezískala žádný bod.
Aktivní bezpečnost
XF je vybaven elektronickým stabilizačním programem (ESP) ve standardní výbavě. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pokrývá obě přední sedadla a je také součástí standardní výbavy. Aktivní, řidičem nastavitelný, omezovač rychlosti je součástí standardní výbavy, ale nesplňuje požadavky Euro NCAP a nebyl odměněn.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |
Kolenní airbag řidiče | ne |
Přední ISOFIX | ne |