Crashtest Hyundai ix35 2010

Hyundai ix35 Galerie (1)

2010
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 90%

Děti

  • 88%

Chodci

  • 54%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 90%

32 bodů / 90 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15,2 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 7,5 bodů
Náraz do sloupu 6,6 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3 body

Děti

  • 88%

43 bodů / 88 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 43 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 11,5 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Fair G0/1S
Skupina 0, 0+, 1
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou
Tříleté dítě
Provedení 11,4 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Fair G0/1S
Skupina 0, 0+, 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou

Chodci

  • 54%

20 bodů / 54 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců20 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava14 b
  • Pánev0 b
  • Nohy5,6 b

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Hyundai ix35 2.0 diesel 'Style
Karoserie pětidvéřové SUV
Rok uvedení na trh 2010
Třída malé SUV
Poznámka Hodnocení se vztahuje na všechny modely ix35 s testovanou specifikací

Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou indikovaly dobrou ochranu pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce. Hyundai přenesl dodatečná data z testu, která ukázala, že poskytnutá úroveň ochrany pro různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích byla podobná. V bočním bariérovém testu byly hodnoty zaznamenané figurínou dobré. Nicméně ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu se záclonový airbag zachytil ve dveřním sloupku a nedošlo k jeho plnému nafouknutí. Tento airbag je určený k tomu, aby poskytl ochranu při všech typech bočního nárazu, a proto byly odečteny body v obou testech bočního nárazu a bočního nárazu do sloupu. Ochrana hrudníku byla v testu bočního nárazu do sloupu průměrná. Sedadlo a opěrka hlavy nabídly dobrou ochranu proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře) v případě zadního nárazu.

Dětský cestující

Pohyb směrem dopředu u tříleté figuríny sedící po směru jízdy nebyl nadměrný. Při bočním nárazu byly obě figuríny vhodně zadrženy bočnicemi jejich sedaček. Airbag na pozici spolujezdce je možné vypnout, aby bylo umožněno na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku, která má být instalována proti směru jízdy, a informace poskytované řidiči o stavu airbagu byly zřetelné. Trvale uchycený výstražný štítek zřetelně varoval na nebezpečí použití dětské sedačky na předním sedadle bez prvotní deaktivace airbagu.

Chodec

Nárazník poskytl převážně dobrou ochranu pro nohy chodců. Nicméně přední hrana kapoty nezískala za nabízenou ochranu nohou chodce žádné body, jelikož úroveň její ochrany byla příliš nízká. Ochrana nabízená kapotou byla v některých oblastech, kam by mohla udeřit hlava dítěte, dobrá. Mimo střední oblast však byla průměrná. Ochrana hlavy dospělého byla různá, ale většina testovaných oblastí byla ohodnocena jako nevyhovující.

Bezpečnostní výbava

Elektronická kontrola stability (ESC) je součástí standardní výbavy všech modelů, stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro sedadlo řidiče a spolujezdce.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano

Sdílejte

Přihlásit