Crashtest Honda Insight 2009
Dospělí cestující
- 90%
Děti
- 74%
Chodci
- 70%
Aktivní bezpečnost
- 86%
Dospělí cestující
- 90%
32 bodů / 90 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 74%
36 bodů / 74 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 70%
25,4 bodů / 70 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Aktivní bezpečnost
- 86%
6 bodů / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Honda Insight 1.3 SE |
---|---|
Karoserie | pětidvéřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2009 |
Třída | nižší střední třída |
Poznámka | Hodnocení se vztahuje na všechny modely Insight modelového roku 2009 s testovanou specifikací |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při nárazu stabilní. Ochrana celého těla dospělého cestujícího byla ohodnocena jako dobrá. Výjimku tvoří nohy, kde je ochrana hodnocena jako dostačující. Figurína naznačila malé riziko zranění kolen, stehenních kostí a pánve. Honda byla schopna prokázat, že přístrojová deska poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím různých výšek sedícím v různých pozicích. Ochrana hrudníku byla při testu bočního nárazu dostačující, ale zatížení žeber při agresivnějším bočním nárazu ukázalo slabou ochranu. Ochrana před hyperextenzí krku (zranění krční páteře) byla při čelním nárazu dobrá.
Ochrana dětí
Dopředný pohyb hlavy tříletého dítěte sedícího po směru jízdy nebyl při čelním nárazu nadměrný. Při bočním nárazu byly obě figuríny řádně ochráněny v zádržném systému. Figurína nezaznamenala při testu žádné nadměrné síly nebo zrychlení. Spolujezdcův airbag je možné vypnout, aby se na přední sedadlo mohla umístit dětská autosedačka instalovaná proti směru jízdy. Nicméně, informace o stavu airbagu nejsou pro řidiče zcela zřetelné. Možné nebezpečí používání dětské sedačky, orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu, bylo zřetelně vysvětlené a štítek byl napevno umístěn ke sluneční cloně.
Ochrana chodců
Insingt získal za ochranu chodců velký počet bodů. Přední hrana kapoty byla ohodnocena za ochranu nohou chodce maximálním počtem bodů. Nárazník také získal maximální počet bodů. Nicméně, testy provedené mimo klasické oblasti Euro NCAP odhalily části, které poskytují nevyhovující ochranu. Euro NCAP již brzy rozšíří testovací oblasti, aby v budoucnosti byly i takovéto nevyhovující části zahrnuty do skóre vozidla. Kapota také nabízí dobrou ochranu ve většině oblastí, kam by mohla narazit hlava dítěte.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability (ESC) je standardní pro všechny země, kde se prodávají vozidla s volantem na levé straně. V některých zemích, kde se řídí s volantem na pravé straně, je ESC volitelné v základním modelu. Honda však doufá, že se ESC stane standardem pro celou EU. Vozidlo má signalizaci nezapnutých bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|---|
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu | ano |
Čelní airbag řidiče | ano |
Čelní airbag spolujezdce | ano |
Boční airbag | ano |
Okenní airbag | ano |
Kolenní airbag řidiče | ne |
Přední ISOFIX | ne |
Zadní ISOFIX | ano |