Crashtest Ford Transit Custom 2012

Ford Transit Custom Galerie (2)

2012
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 84%

Děti

  • 90%

Chodci

  • 48%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 84%

30 bodů / 84 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 12,8 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 7,1 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,4 bodů

Děti

  • 90%

44 bodů / 90 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 44 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 12 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Baby Wafe Plus ISOFIX
Skupina 0, 0+
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem
Tříleté dítě
Provedení 12 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Duo Plus ISOFIX
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 48%

14 bodů / 48 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců14 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava12 b
  • Pánev0 b
  • Nohy2,3 b

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Ford Transit Custom, 2.2 diesel 'Trend' Kombi, LHD
Karoserie Dodávka pro přepravu osob
Rok uvedení na trh 2012
Třída velké rodinné vozy


Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Výstupky pod přístrojovou deskou představovaly možné riziko zranění pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce. Transit Custom získal v bočním bariérovém testu maximální počet bodů a ochrana všech částí těla byla dobrá. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku a břicha přijatelná, zatímco ochrana hlavy a pánve dobrá. Hyperextenze krku (zranění krční páteře) bylo hodnoceno pomocí geometrické analýzy předních a zadních sedadel a opěrek hlavy. Test odhalil pouze průměrnou ochranu před poraněním této povahy.

Ochrana dětí

Na základě hodnot zaznamenaných figurínou získal Transit Custom maximální počet bodů za ochranu osmnáctiměsíčního a tříletého cestujícího. Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb tříleté figuríny, sedící po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce lze vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Informace poskytované řidiči o stavu airbagu jsou zcela zřetelné a systém byl za to odměněn. Na nebezpečí používání dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu je uvnitř vozidla zřetelně upozorněno.

Ochrana chodců

Nárazník předvedl smíšenou ochranu nohou chodce. Jeho ochrana byla v některých oblastech dobrá, v ostatních však nevyhovující nebo průměrná. Rovněž v těch oblastech, kam by mohla dopadnout hlava dospělého nebo dítěte, byla ochrana převážně nevyhovující nebo průměrná. Test přední hrany kapoty nebyl vhodný vzhledem k tvaru a výšce vozidla.

Aktivní bezpečnost

Transit Custom má elektronický stabilizační program (ESP) u modelů pro přepravu cestujících a komerčních modelů ve standardní výbavě. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je také součástí standardní výbavy. Řidičem nastavitelným omezovačem rychlosti nejsou vybaveny všechny modely, ale je součástí standardní výbavy u více než poloviny prodaných vozidel a splňuje požadavky na test a funkcionalitu Euro NCAP.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano

Sdílejte

Přihlásit