Crashtest Ford Ranger 2012

Ford Ranger Galerie (8)

2012
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 96%

Děti

  • 86%

Chodci

  • 81%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 96%

34 bodů / 96 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15,7 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 7,7 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,9 bodů

Děti

  • 86%

42 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 42 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 10,6 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém BRITAX RÖMER BABYSAFE plus
Skupina 0
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou
Tříleté dítě
Provedení 11,3 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Roemer Safefix
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou

Chodci

  • 81%

29 bodů / 81 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců29 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava19 b
  • Pánev4 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Ford Ranger, 2.2 diesel double cab, RHD
Karoserie čtyřdvéřový pickup
Rok uvedení na trh 2012
Třída pickup


Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal u Rangeru při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Ford poskytne podobnou úroveň ochrany různě velkým cestujícím a cestujícím sedícím v různých pozicích. U spolujezdce byla ochrana všech oblastní těla dobrá. U řidiče byla ochrana hrudníku přijatelná a u ostatních částí těla byla dobrá. Při bočním bariérovém testu získal Ford maximální počet bodů s dobrou ochranou všech oblastí těla. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu průměrnou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Dopředný pohyb u tříleté figuríny sedící po směru jízdy v dětské autosedačce nebyl nadměrný. Při bočním nárazu byly obě figuríny vhodně zadrženy bočnicemi jejich sedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Zřetelné informace o stavu airbagu byly poskytnuty a systém byl odměněn.

Ochrana chodců

Nárazník poskytl nohám chodce dobrou ochranu. Přední hrana kapoty měla různou úroveň ochrany - s oblastmi dobrými a s několika oblastmi, kde byla poskytnutá ochrana při nárazu chodce nevyhovující. Nicméně v těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte, poskytla kapota skoro ve všech oblastech dobrou ochranu a převážně dobrou ochranu v těch oblastech, kam by mohla dopadnout hlava dospělého.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí standardní výbavy ve všech modelových řadách Rangeru a splňuje požadavky na test Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je poskytována pro sedala řidiče a spolujezdce. Omezovač rychlosti není dostupný.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano

Sdílejte

Přihlásit