Crashtest Citroën Nemo 2010
Dospělí cestující
- 59%
Děti
- 74%
Chodci
- 55%
Aktivní bezpečnost
- 29%
Dospělí cestující
- 59%
21 bodů / 59 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Děti
- 74%
36 bodů / 74 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 55%
20 bodů / 55 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava9 b
- Pánev4,8 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 29%
2 body / 29 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Citroen Nemo 1.4 Hdi Combi + (Confort) |
---|---|
Karoserie | pětidvéřové MPV |
Rok uvedení na trh | 2010 |
Třída | malé LUV |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Výstupky pod přístrojovou deskou představovaly možné riziko zranění pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce. Při bočním bariérovém nárazu byla ochrana hrudníku slabá. Ochrana hlavy, břicha a pánve byla dobrá. Airbag, který by chránil hlavu, není součástí výbavy Nema, a proto nebyl proveden test bočního nárazu do sloupu a vozidlo nezískalo žádné body. Ochrana před poraněním krční páteře byla při srážce zezadu nevyhovující.
Ochrana dětí
Obě dětské figuríny byly posazeny po směru jízdy a při čelním nárazu se jejich hlavy nepohnuly příliš vpřed. Při bočním nárazu byly obě figuríny vhodně zadrženy jejich sedačkami. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby se na přední sedadlo mohla umístit dětská autosedačka instalovaná proti směru jízdy. Nicméně, informace o stavu airbagu nejsou pro řidiče zcela zřetelné.
Ochrana chodců
Nemo získal za ochranu nohou chodce poskytnutou nárazníkem maximální počet bodů. Přední hrana kapoty byla také v některých oblastech hodnocena jako dobrá. V oblastech, kam by mohla udeřit hlava dítěte, byla kapota hodnocena jako dobrá. Nicméně, ochrana hlavy dospělého byla převážně nedostačující.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability (ESC) není dostupná v žádné variantě Nemo. Signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů je standardní pro sedadlo řidiče. Pro sedadlo spolujezdce je nyní signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů standardní nebo jako možnost volby. Systém byl zhodnocen Euro NCAP a výsledek počítá se standardní výbavou u většiny Evropských prodejců.