Crashtest Citroën C3 Picasso 2009

Citroën C3 Picasso Galerie (1)

2009
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 81%

Děti

  • 76%

Chodci

  • 43%

Aktivní bezpečnost

  • 40%

Dospělí cestující

  • 81%

29 bodů / 81 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 13,5 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 7,2 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 0,3 bodů

Děti

  • 76%

37 bodů / 76 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 37 bodů

Chodci

  • 43%

16 bodů / 43 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců16 bodů

Aktivní bezpečnost

  • 40%

2,8 bodů / 40 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Confort HDi 90
Karoserie pětidvéřové MPV
Rok uvedení na trh 2009
Třída malé MPV
Poznámka Hodnocení se vztahuje na všechny modely C3 Picasso

Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly, že hruď řidiče přišla do kontaktu s volantem, a proto byl vozidlu odebrán jeden bod. Ochrana kolen, stehenních kostí a pánve řidiče i spolujezdce byla dobrá. Vozidlo získalo maximální počet bodů v testu bočního nárazu. Při testu nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku hodnocena jako průměrná, protože žebra figuríny zaznamenala hraniční stupeň prohnutí. Ochrana před hyperextenzí krku (zranění krční páteře) byla nevyhovující, sedadlo nedostalo ve dvou ze tří testů ani bod a opěrka hlavy ztratila body za nevyhovující výchozí pozici.

Ochrana dětí
Na základě hodnot, získaných z figuríny, získalo vozidlo za ochranu tříletého dítěte maximální počet bodů. Euro NCAP ohodnotilo ochranu jeden a půlročního dítěte, sedícího po směru jízdy, menším počtem bodů, než ochranu toho samého dítěte, sedícího proti směru jízdy. Spolujezdcův airbag je možné vypnout, aby se na přední sedadlo mohla umístit dětská autosedačka instalovaná proti směru jízdy. Nicméně informace pro řidiče o stavu airbagu nejsou zcela zřetelné. Přítomnost úchytu ISOFIX není na zadních sedadlech dostatečně označena.

Ochrana chodců
Nárazník získal za ochranu nohou chodce maximální počet bodů. Nicméně většina povrchu kapoty poskytla nevyhovující ochranu hlavy.

Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability (ESC) je pro Picasso dostupná, ale není součástí standardní výbavy všech variant. To se také odrazilo na hvězdičkovém hodnocení, protože vozidlo prodávané bez ESC nesplňuje požadavky Euro NCAP. Omezovač rychlosti, nastavitelný řidičem, je dostupný jako standard nebo jako možnost. Citroen předpokládá, že se prodá více vozidel s omezovačem rychlosti v základní výbavě, a proto je hodnocení toho systému zahrnuto v celkovém hodnocení vozidla. Toto zařízení dovoluje řidiči nastavit rychlost, kterou pak bude vozidlo omezeno. Signalizace nezapnutí bezpečnostních (SNBP) pásů je pro sedadlo řidiče součástí standardní výbavy. Sedadlo spolujezdce a sedadla vzadu jsou tímto systémem vybavena buď standardně nebo volitelně. Euro NCAP předpokládá, že pro sedadlo spolujezdce dosáhne prodej SNBP jejích požadavků, kdežto SNBP pro zadní sedadla nikoliv. Proto celkové hodnocení zahrnuje skóre jen za SNBP řidiče a spolujezdce.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Kolenní airbag řidiče ano
Přední ISOFIX ne
Zadní ISOFIX ano

Sdílejte

Přihlásit