Crashtest Chevrolet Spark 2009
Dospělí cestující
- 81%
Děti
- 78%
Chodci
- 43%
Aktivní bezpečnost
- 43%
Dospělí cestující
- 81%
29 bodů / 81 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 78%
38 bodů / 78 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 43%
16 bodů / 43 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava9,6 b
- Pánev0 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 43%
3 body / 43 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Chevrolet Spark 1.0 base grade |
---|---|
Karoserie | pětidvéřový hatchback |
Rok uvedení na trh | 2009 |
Třída | minivozy |
Poznámka | Hodnocení se vztahuje na všechny modely Spark s testovanou specifikací |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal během nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly dobrou ochranu hlavy a krku, prohnutí hrudníku řidiče i spolujezdce však naznačilo pouze průměrnou ochranu. Výstupky pod přístrojovou deskou představovaly možné riziko zranění pro kolena a stehenní kosti řidiče i spolujezdce. Spark získal za výkon v bočním bariérovém testu maximální počet bodů. Při závažnějším testu nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku dostačující a ostatní oblasti těla byly chráněny dobře. Před hyperextenzí krku (zranění krční páteře) byla poskytnuta průměrná ochrana a to i při zadním nárazu.
Ochrana dětí
Na základě hodnot zaznamenaných figurínou získal Spark v testu čelního nárazu a bočního bariérového testu maximální počet bodů za ochranu tříletého dítěte. Dopředný pohyb hlavy byl v každém případě dobře řízený. Při bočním nárazu byla figurína vhodně zadržena ochranou opěrkou sedačky. Spolujezdcův airbag je možné vypnout, aby se na přední sedadlo mohla umístit dětská autosedačka instalovaná proti směru jízdy. Nicméně, informace o stavu airbagu nejsou pro řidiče zcela zřetelné. Napevno přidělaný štítek upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky, orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu.
Ochrana chodců
Nárazník získal za ochranu nohou chodce maximální počet bodů. Nicméně, přední hrana kapoty poskytla nevyhovující ochranu a nezískala žádné body. V oblastech, kam by mohla udeřit hlava dospělého, poskytla kapota převážně nevyhovující ochranu.
Aktivní bezpečnost
Spark je ve standardu vybaven signalizací nezapnutých bezpečnostních pásů pro řidiče, spolujezdce i zadní sedadla. Elektronická kontrola stability (ESC) není v současné době dostupná pro žádný model. Chevrolet vzkázal Euro NCAP, že ESC bude dostupné pro některé modely v průběhu roku 2010.
Čelní airbag řidiče | ano |
---|---|
Čelní airbag spolujezdce | ano |