Crashtest Chevrolet Orlando 2011

Chevrolet Orlando Galerie (6)

2011
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 95%

Děti

  • 79%

Chodci

  • 49%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 95%

34 bodů / 95 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 15,7 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 7,2 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,5 bodů

Děti

  • 79%

39 bodů / 79 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 39 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 12 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Roemer Baby Safe
Skupina 0/1
Orientace proti směru
Instalace bezpečnostní pás pro dospělé
Tříleté dítě
Provedení 10,5 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Roemer Duo Plus
Skupina 0/1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 49%

18 bodů / 49 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců18 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava13,1 b
  • Pánev0 b
  • Nohy4,5 b

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Chevrolet Orlando 1.8 litre petrol, LHD
Karoserie pětidveřové MPV
Rok uvedení na trh 2011
Třída malé MPV

 

Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínami naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče a vpředu sedícího spolujezdce. Nebyla zde žádná rizika pro různě velké cestující ani pro cestující sedící v různých pozicích. Orlando získalo za poskytnutou ochranu v bočním bariérovém testu maximální počet bodů. Přední sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Na základě hodnot zaznamenaných při čelním a bočním nárazovém testu, získalo Orlando za ochranu osmnáctiměsíčního dítěte maximální počet bodů. Airbag spolujezdce je možné vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Přepínač je dobře označen a informace poskytované řidiči o stavu airbagu jsou zřetelné, systém za to byl odměněn.  Napevno umístěný výstražný štítek zřetelně upozorňoval na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce.

Ochrana chodců

Celá přední hrana kapoty, kam by kyčel a pánev mohly dopadnout, byla nevyhovující. Ve většině oblastí, kam by mohla dopadnout hlava dítěte, byla ochrana většinou dobrá s několika nevyhovujícími oblastmi. V těch oblastech, kam by mohla dopadnout hlava dospělého, nabídla kapota převážně nevyhovující ochranu.

Aktivní bezpečnost

Elektronická kontrola stability (ESP) je součástí standardní výbavy Orlanda a splňuje požadavky Euro NCAP. Vozidlo je vybaveno signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro sedadla řidiče a spolujezdce, ale zadní sedadla takto vybavena nejsou. Orlando není vybaveno omezovačem rychlosti.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano

Sdílejte

Přihlásit