Crashtest Chevrolet Captiva 2011

Chevrolet Captiva Galerie (8)

2011
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 88%

Děti

  • 82%

Chodci

  • 48%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 88%

32 bodů / 88 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 14,3 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 6,6 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,6 bodů

Děti

  • 82%

40 bodů / 82 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 40 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 11,8 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Roemer BabySafe ISOFIX
Skupina 0, 0+
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem
Tříleté dítě
Provedení 11,5 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Britax Römer DUO Plus ISOFIX
Skupina 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX s podpěrou a horním kotevním bodem

Chodci

  • 48%

17 bodů / 48 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců17 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava14 b
  • Pánev0 b
  • Nohy3,3 b

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model Chevrolet Captiva 2.2 diesel LS, RHD
Karoserie pětidveřové SUV
Rok uvedení na trh 2011
Třída SUV

 

Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Chevrolet předvedl, že poskytne podobnou úroveň ochrany různě velkým cestujícím a cestujícím sedícím v různých pozicích. Všechny oblasti těla byly v bočním bariérovém testu dobře chráněny a vozidlo získalo v tomto testu maximální počet bodů. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu hodnoty zaznamenané stlačením žeber naznačily průměrnou ochranu hrudníku. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytly v případě nárazu zezadu průměrnou ochranu proti zranění hyperextenze krku (zranění krční páteře).

Ochrana dětí

Dopředný pohyb u figuríny tříletého dítěte, sedícího v dětské autosedačce orientované po směru jízdy, nebyl nadměrný. Při bočním bariérovém testu byly obě dětské figuríny vhodně zadrženy bočnicemi jejich sedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Airbag spolujezdce je možné vypnout přepínačem tak, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Nicméně informace poskytované řidiči o stavu airbagu nejsou zcela zřetelné a systém za to nebyl odměněn. Na nebezpečí použití dětské autosedačky instalované proti směru jízdy bez předchozí deaktivace airbagu bylo zřetelně upozorněno.

Ochrana chodců

Přední hrana kapoty poskytla nohám chodce jednotně nevyhovující ochranu. Ve většině oblastí, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte, poskytla kapota dobrou ochranu. Nicméně převážně nevyhovující ochrana byla poskytnuta v těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dospělého.

Aktivní bezpečnost

Elektronický stabilizační program (ESP) je součástí standardní výbavy, stejně jako signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro sedadla řidiče a vpředu sedícího spolujezdce. Omezovač rychlosti není dostupný.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano

Sdílejte

Přihlásit