Crashtest BMW X1 2009
Dospělí cestující
- 87%
Děti
- 86%
Chodci
- 63%
Aktivní bezpečnost
- 71%
Dospělí cestující
- 87%
31 bodů / 87 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 86%
42 bodů / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 63%
23 bodů / 63 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava16,6 b
- Pánev0 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 71%
5 bodů / 71 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | BMW X1 2.0 diesel |
---|---|
Karoserie | pětidvéřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2009 |
Třída | malé SUV |
Poznámka | Hodnocení se vztahuje na všechny modely X1 s testovanou specifikací |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní, okenní sloupek se posunul vzad o méně než 5 mm. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. BMW bylo schopné předvést, že různě vysocí cestující sedící v různých pozicích jsou stejně dobře chráněni. Při bočním bariérovém testu získalo vozidlo maximální počet bodů, ochrana celého těla byla dobrá. V závažnějším testu nárazu do sloupu hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly průměrnou ochranu hrudníku. Ochrana před hyperextenzí krku (zranění krční páteře) byla při nárazu zezadu také hodnocena jako průměrná.
Ochrana dětí
Na základě hodnot zaznamenaných figurínou získalo X1 v testu čelního nárazu a bočním bariérovém testu maximální počet bodů za ochranu jeden a půl ročního dítěte. Dopředný pohyb hlavy tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy, byl při čelním nárazu dobře regulovaný. Při bočním nárazu byly obě figuríny řádně zadrženy sedačkami. U prodejců lze nechat přední spolujezdcův airbag vypnout, aby se na přední sedadlo mohla umístit dětská autosedačka instalovaná proti směru jízdy. Štítek zřetelně varoval na nebezpečí umístění dětské sedačky, orientované proti směru jízdy, na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu.
Ochrana chodců
Nárazník získal za ochranu nohou chodce maximální počet bodů. Nicméně, přední hrana kapoty poskytla nevyhovující ochranu a nezískala v testu Euro NCAP žádné body. Většina oblastí kapoty, kam by mohla udeřit hlava dítěte, poskytla dobrou ochranu, dokonce i u krajů. Ochrana poskytovaná hlavě dospělého byla také v některých oblastech dobrá, okolo okenních sloupků však byla ochrana nevyhovující.
Aktivní bezpečnost
X1 je vybaven elektronickou kontrolou stability (ESC) ve standardu u všech modelových řad. Podobně i signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů je standardní pro sedadlo řidiče a spolujezdce.
Čelní airbag řidiče | ano |
---|---|
Čelní airbag spolujezdce | ano |