Crashtest BMW X1 2012

BMW X1 Galerie (2)

2012
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 87%

Děti

  • 86%

Chodci

  • 64%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 87%

31 bodů / 87 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 14 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 6,9 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,5 bodů

Děti

  • 86%

42 bodů / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 42 bodů
Osmnáctiměsíční dítě
Provedení 12 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Fair G 0/1 Isofix
Skupina 0, 0+, 1
Orientace proti směru
Instalace ISOFIX
Tříleté dítě
Provedení 11,1 bodů
Instrukce 4 body
Instalace 2 body
Zádržný systém Fair G 0/1 Isofix
Skupina 0, 0+, 1
Orientace po směru
Instalace ISOFIX

Chodci

  • 64%

23 bodů / 64 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců23 bodů
Ochrana chodců
  • Hlava16,9 b
  • Pánev0 b
  • Nohy6 b

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model BMW X1 2.0 diesel
Karoserie pětidvéřové SUV
Rok uvedení na trh 2012
Třída malé SUV
Poznámka Hodnocení se vztahuje na všechny modely X1 s testovanou specifikací


Hodnocení vozidla BMW X1 bylo aktualizováno z 2009 na 2010. Vozidlo se nezměnilo a kromě testů ochrany chodců, které byly opakovány, byly výsledky převzaty z minulého roku. Nicméně hranice pro různé hodnocení byly zvýšeny a výsledky ukazují, jak se auto popere s náročnějšími požadavky roku 2010.

Dospělý cestující

Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu stabilní, okenní sloupek se posunul vzad o méně než 5 mm. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. BMW bylo schopné předvést, že různě vysocí cestující sedící v různých pozicích jsou stejně dobře chráněni. Při bočním bariérovém testu získalo vozidlo maximální počet bodů, ochrana celého těla byla dobrá. V závažnějším testu nárazu do sloupu hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly průměrnou ochranu hrudníku. Ochrana před hyperextenzí krku (zranění krční páteře) byla při nárazu zezadu také hodnocena jako průměrná.

Ochrana dětí

Na základě hodnot zaznamenaných figurínou získalo X1 v testu čelního nárazu a bočním bariérovém testu maximální počet bodů za ochranu jeden a půl ročního dítěte. Dopředný pohyb hlavy tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy, byl při čelním nárazu dobře regulovaný. Při bočním nárazu byly obě figuríny řádně zadrženy sedačkami. U prodejců lze nechat přední spolujezdcův airbag vypnout, aby se na přední sedadlo mohla umístit dětská autosedačka instalovaná proti směru jízdy. Štítek zřetelně varoval na nebezpečí umístění dětské sedačky, orientované proti směru jízdy, na sedadle spolujezdce bez dřívější deaktivace airbagu.

Ochrana chodců

Testy na ochranu chodců se jako součást úpravy pro rok 2010 změnily, X1 byla proto znovu testována. Nárazník získal za ochranu nohou chodce maximální počet bodů. Nicméně, přední hrana kapoty poskytla nevyhovující ochranu a nezískala v testu Euro NCAP žádné body. Většina oblastí kapoty, kam by mohla udeřit hlava dítěte, poskytla dobrou ochranu, dokonce i u krajů. Ochrana poskytovaná hlavě dospělého byla také v některých oblastech dobrá, okolo okenních sloupků však byla ochrana nevyhovující.

Aktivní bezpečnost

X1 je vybaven elektronickou kontrolou stability (ESC) ve standardu u všech modelových řad. Podobně i signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů je standardní pro sedadlo řidiče a spolujezdce.

Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano

Sdílejte

Přihlásit