Crashtest BMW 5 2010
Dospělí cestující
- 95%
Děti
- 83%
Chodci
- 78%
Aktivní bezpečnost
- 100%
Dospělí cestující
- 95%
34 bodů / 95 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 83%
41 bodů / 83 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Chodci
- 78%
28 bodů / 78 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava22 b
- Pánev0 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 100%
7 bodů / 100 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | BMW 530d |
---|---|
Karoserie | čtyřdvéřový sedan |
Rok uvedení na trh | 2010 |
Třída | vyšší střední třída |
Poznámka | Hodnocení se vztahuje na všechny modely řady 5 s testovanou specifikací |
Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou prokázaly dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. BMW dokázalo stejně dobře ochránit různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích. V testu bočního bariérového testu získalo maximální počet bodů. Při testu závažného bočního nárazu do sloupu byly hlava a pánev dobře chráněny a ochrana hrudníku a břicha byla také dostačující. Ochrana proti hyperextenzi krku (zranění krční páteře) při nárazu zezadu byla dobrá.
Ochrana dětí
Na základě hodnot, naměřených v dynamickém testu, byla série 5 v testu čelního a bočního nárazu ohodnocena maximálním počtem bodů za ochranu figuríny tříletého dítěte. Pohyb hlavy figuríny vpřed nebyl při čelním nárazu nadměrný. Tříletá i osmnáctiměsíční figurína byly při bočním nárazu správně zadrženy bočnicemi sedaček. Spolujezdcův airbag je možné vypnout, aby se na přední sedadlo mohla umístit dětská autosedačka, instalovaná proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu však nejsou zcela jasné. Napevno umístěný štítek zřetelně upozorňoval na nebezpečí používání sedačky orientované po směru jízdy bez dřívější deaktivace airbagu.
Ochrana chodců
Série 5 je vybavena „aktivní kapotou“. Pokud řidič srazí chodce, akční členy nadzvednou všechny čtyři rohy kapoty a oddálí je tak od tvrdých konstrukcí pod nimi. Tím vznikne větší prostor, který absorbuje energie nárazu chodce a sníží tak riziko zranění. Kapota získala maximální počet bodů v oblastech, kam by pravděpodobně narazila hlava dítěte, a velmi vysokého skóre dosáhly i oblasti, do kterých by pravděpodobně dopadla hlava dospělého. Přední hrana kapoty nezískala za ochranu nohou chodce žádné body, zato nárazník byl oceněn maximálním počtem bodů.
Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability (ESC) je součástí standardní výbavy série 5, společně s nastavitelným omezovačem rychlosti. Signalizace zapnutých pásů je také standardním vybavením a funguje pro všechna sedadla.
Předpínače předního bezpečnostního pásu | ano |
---|