Crashtest Audi Q5 2009

Audi Q5 Galerie (0)

2009
Dospělí cestující
Děti
Chodci
Aktivní bezpečnost

Dospělí cestující

  • 92%

Děti

  • 84%

Chodci

  • 32%

Aktivní bezpečnost

  • 71%

Dospělí cestující

  • 92%

33 bodů / 92 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 14,7 bodů

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 8 bodů
Náraz do sloupu 7,3 bodů

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 3,3 bodů

Děti

  • 84%

41 bodů / 84 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Dosažené výsledky v testu 41 bodů

Chodci

  • 32%

12 bodů / 32 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců12 bodů

Aktivní bezpečnost

  • 71%

5 bodů / 71 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující

Specifikace

Testovaný model 2,0TDI Steppe
Karoserie pětidvéřový SUV
Rok uvedení na trh 2009
Třída malé SUV
Poznámka Hodnocení se vztahuje na všechny modely Q5

Dospělý cestující
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní, akorát sloupek karoserie se posunul o 3 mm vzad. Adaptivní airbagy a bezpečnostní pásy přizpůsobily své časování a stupeň ochrany velikosti cestujícího a intenzitě nárazu. Ochrana všech částí těla cestujícího byla dobrá. Upevnění volantu představovalo pro stehna řidiče velké riziko zranění. Vozidlo získalo v testu bočního nárazu maximální počet bodů a dobře ochránilo všechny části těla. Při nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku hodnocena jako průměrná. Sedadlo a opěrka hlavy prokázaly, že poskytují dobrou ochranu proti zranění hyperextenze krku (poranění krční páteře).

Ochrana dětí
Na základě hodnot naměřených na figurínách osmnácti měsíčního a tříletého dítěte získalo vozidlo při čelním a bočním nárazovém testu maximální počet bodů. Při čelním nárazu hlava tříletého dítěte neprováděla nadměrný pohyb vpřed a při bočním nárazu zůstaly hlavy obou figurín v sedačkách. Spolujezdcův airbag se dá vypnout, aby se na přední sedadlo mohla umístit dětská sedačka obrácená proti směru jízdy. Avšak informace pro řidiče o stavu airbagu nebyly zcela zřetelné. Přítomnost úchytu ISOFIX nebyla na zadních sedadlech dostatečně označena.

Ochrana chodců
Kapota byla ohodnocena převážně jako nevyhovující, a to kvůli nízké ochraně poskytované hlavě dospělého. Stejně dopadla i přední hrana kapoty. Pouze nárazník získal za ochranu poskytovanou nohám chodců maximální počet bodů.

Aktivní bezpečnost
Elektronická kontrola stability (ESC) je standardní výbavou celé modelové řady. To samé platí i pro předpínáče umístěné na předních pásech.

Předpínače předního bezpečnostního pásu ano
Omezovače síly na předním bezpečnostním pásu ano
Čelní airbag řidiče ano
Čelní airbag spolujezdce ano
Boční airbag ano
Okenní airbag ano
Kolenní airbag řidiče ne
Přední ISOFIX ne
Zadní ISOFIX ano
Sdílejte

Přihlásit